據外媒，松下正致力於為特斯拉研發一款基於特斯拉電池芯原型的新電池，以“推進”與特斯拉十年的合作關係。據松下首席財務官梅田裕一（Hirokazu Umeda）透露，該新型電池組是一種稱為4680的較大圓柱形電池，可儲存更多能量，也更容易製造，是實現到2030年將電池成本降低一半、產量提高近100倍的目標的關鍵。

日本是世界上第一個將鋰離子電池實現商業化生產的國家，並一度壟斷全球市場。而後，隨著產能的全球配置以及其他國家鋰電技術的進步，中國和韓國在全球鋰電市場上快速崛起，市場佔有率不斷增加。

目前，從各電池企業裝機的車型來看，裝車數量最多的企業分別是寧德時代、比亞迪、中航鋰電、 LG化學和松下。目前特斯拉體系的電池主要是由松下、LGC及寧德時代供應，而在2019年之前的十年則由松下獨供。

特斯拉稱，前期選擇松下，主要是考慮到其電池性能優異，有利於特斯拉電動汽車的推廣，之後引入LGC、寧德時代，則主要是考慮電池供應鏈安全，2018 年產能瓶頸最終讓特斯拉決定在上海工廠電池供應中增加供應商。

野村東方分析師張新和稱，從全球鋰電供應鏈來看，松下供應鏈中，中國企業正在嶄露頭角。

2020年三季度，特斯拉逆汽車市場在全球大幅增長，東北證券預計明年特斯拉全球交付量70萬輛。三季度，特斯拉交付量再創新高，Model 3在中美歐均取得成功，隨著Model Y的上量交付、德國工廠後續投產、中國工廠繼續擴建，特斯拉將進一步開拓。

開源證券觀點認為，除特斯拉外，新興造車勢力的數據持續向好，有望推動行業景氣度全球共振向上；這一輪上升週期是國內優質供應鏈走向全球的關鍵期，電池、隔膜、負極等壁壘高環節已經出現比較好的趨勢。板塊已經到了再次佈局的時間窗口。

東北證券觀點認為，特斯拉是未來最確定的電動車大機會，其上下游產業鏈都值得重點關注。在松下的正極供應體系裡，有大量中國材料行業的公司。包括了廈門鎢業、優美科、芳源環保、湖南中偉等，負極供應體系中包括貝特瑞、璞泰來等，隔膜環節包括恩捷股份等，電解液領域包括江蘇國泰、新宙邦等。