據外媒The Verge報導，美國聯邦監管機構正在關注特斯拉“完全自動駕駛”Beta版軟件的推出。本週，這家汽車製造商開始對其最新的先進駕駛輔助軟件進行測試，並開始向部分客戶推送，到目前為止，美國政府採取的是觀望態度。

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA）發言人在一份聲明中表示，該局將“密切關注新技術，並將毫不猶豫地採取行動，保護公眾免受不合理的安全風險” 聲明中還對特斯拉將其駕駛輔助功能描述為“自動駕駛”的決定做了一些註腳。

“正如我們一貫聲明的那樣，目前沒有任何可供購買的車輛能夠完全自動駕駛。如今可購買的最先進的車輛技術都能提供駕駛輔助功能，並且需要一名全神貫注的人類駕駛員時刻執行駕駛任務並監控周圍環境。濫用這些技術，至少是分心駕駛。全美每個州都要求駕駛員對車輛的安全操作負責。”

特斯拉與NHTSA（可以發布召回和調查汽車事故的聯邦機構）之間的歷史錯綜複雜。2019年，NHTSA對與部分Model S和X汽車的電池管理系統有關的車輛起火投訴展開調查。該機構還調查了多起涉及自動駕駛的致命事故。今年早些時候，NHTSA得出結論稱，先進的駕駛輔助系統是2018年一起致命事故的可能原因之一，在這起事故中，一名加利福尼亞男子在他的Model X撞上混凝土屏障後死亡。

“完全自動駕駛”是一個8000美元（據馬斯克稱，很快就會變成10000美元）的選項，它允許特斯拉車主在城市和居民區的街道上使用該車之前只能在高速公路上使用的”自動駕駛導航”功能。只要駕駛者在導航中選擇了目的地，汽車就會在十字路口停車、進行左右轉彎、自動變換車道。

特斯拉警告說，駕駛員需要時刻盯著路面，雙手放在方向盤上–儘管這家汽車製造商拒絕加入強大的駕駛員監控系統（比如紅外線眼球追踪），以確保其客戶遵守安全協議。因此，按照汽車工程師協會的標準，“完全自動駕駛”只被認為是2級“部分自動”系統。NHTSA將其定性為“城市街道上的Autosteer”，使用的是特斯拉車道保持輔助功能的品牌。

儘管現在世界上任何地方都沒有5級系統存在，但馬斯克還是將其錯誤地描述為“5級”。