當前國內的造車新勢力，已經形成了蔚來、小鵬、理想、威馬等四家獨大的局面。而其它的新勢力品牌，在市場影響力有限的情況下，企圖提振其銷量表現，也有不少實際難度。為此，車企也想出了不少應對策略，甚至給自己員工製定銷售KPI，讓員工帶貨。

日前，我們於網絡渠道獲得了一張疑似愛馳內部會議的圖片。圖片中可以看出，愛馳為完成更高的銷售目標，向公司員工設定了“帶貨”任務，而銷售成績也將直接影響員工工資發放情況。

圖片顯示，愛馳汽車給員工製定了銷售任務，針對不同級別的高管、員工，下達不同的“帶貨”任務，並說明了任務週期內，未完成任務的工資及績效實際影響。

具體來看，各級別員工的考核指標台數，L4和L3級別年度全員營銷為1台；L2總監級別年度高管帶貨指標3台； L1-VP級別高管帶貨5台；而管委會成員的帶貨指標最多為8台。

在帶貨指標考核方式上，可以包括自購或推薦他人購買。並且即日起，L2級別級以上人員，在完成年度高管帶貨指標之前，每月工資緩發50%。

如果在年底前任意時間，完成當年指標的，將補發已緩發部分，並恢復正常的每月工資發放標準。

L3和L4級別員工的年度營銷指標完成情況，將作為年度績效考核的重要參考依據。這也就意味著，年度帶貨任務週期內，如果沒有完成考核帶貨目標，工資將會受到較大的緩發影響。

並且，本來是銷售部門的任務，卻分擔給所有員工，一起來帶貨，勢必也會讓一些員工不滿。對此，你怎麼看呢？

據悉，當前愛馳國內在售的只有愛馳U5一款車型，補貼後售價為16.69-29.21萬元，共有8款車型在售，續航最高623公里，均搭載三元鋰電池，電池能量最高83kWh，不過其售價已高達29.21萬元。

那麼，對於這樣一款造車新勢力品牌的純電動車型，你會考慮花費17、8萬元入手一台嗎？

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