燃油船取得了巨大的成功，打開了我們今天享有的全球貿易網絡，但我們可能還沒有看到風帆的終結。為了應對日益明顯的氣候變化後果，一些公司正在研究如何將無排放的風帆推進器帶回貨輪界，利用先進的材料、計算機控制和一些有趣的新設計，將性能和速度提升到一個新的水平。

最新的概念是”海洋鳥”號，這是一艘巨大的純汽車和卡車運輸船，能夠以平均10節的速度穿越北大西洋，運輸多達7000輛汽車。這並不像傳統船舶那樣快，你需要12天左右的時間，而不是典型的8天，”海洋鳥”號四片80米（260英尺）高的可伸展翼帆承諾減少多達90%的碳排放。

翼帆由金屬和復合材料製成，在需要的時候可以縮回到20米（66英尺）左右，以保證在暴風雨條件下的安全，並在需要的時候讓船隻可以通過橋下。雖然”海洋鳥”號項目團隊認為船帆提供了該船的絕大部分動力，但也將安裝發動機，用於在靠近陸地和港口的地方進行機動，並在緊急情況下使該船擺脫困境。

海洋鳥號是由發起該項目的老牌造船廠Wallenius Marine、瑞典研究機構SSPA和斯德哥爾摩皇家理工學院三方合作的項目。該團隊已經建造了一個7米（23英尺）比例的船舶模型，該模型已經在公開水域進行了測試，並將在未來幾個月內繼續進行海試。他們表示，到2021年底，一個可生產的設計應該已經完成並準備好接受訂單，Wallenius預計將在2024年底交付第一艘客戶船。

項目團隊表示，該船下水後將成為世界上最大的帆船，長約200米（656英尺），寬40米（131英尺），當然，該技術將適用於多種大型船舶，包括郵輪等。它不太可能取代集裝箱船，因為在集裝箱船上，整個甲板表面需要完全平坦，才能裝載成百上千個堆積的集裝箱。

商業航運業為世界貢獻了約2.5%的二氧化碳排放量，並對釋放到大氣中的18-30%的氧化亞氮負責，以及由於廉價、骯髒的燃料而產生的9%的氧化硫。這顯然是一個需要改進的領域，在世界各地，該行業正面臨著越來越嚴格的法規監管。