鋰電池已經在以智能機為代表的移動設備上得到了廣泛的採用，但近年來興起的“綠色環保電動化”浪潮，也讓普通人對EV車型的電池管理系統產生了更濃厚的興趣。當手機電池嚴重衰減的時候，用戶通常也到了想要升級新一代設備的時候。但是對於電動汽車上的動力電池來說，廠商仍希望讓它們的壽命與整車一樣長。

通用汽車底特律電池電氣實驗室，工程師正在測試（圖自：GM）

近日，IEEE Spectrum受邀對通用汽車的無線電池管理系統進行了深入的了解。

由Analog Devices，Inc . 創建的這項技術，將率先在通用汽車旗下的EV 車型上成為標配。該公司的目標，是在十年內達成至少百萬的全球銷量。

值得一提的是，這些車型將配備通用汽車專有的Ultium 動力電池，其來自美韓LG 化學公司在俄亥俄州投資23 億新建的一座工廠。

與當前通過纏結的橙色導線與車載管理系統相連的電池管理系統不同，通用直接在電路板上集成了RF 射頻天線，允許通過類似於藍牙的2.4GHz 無線協議進行數據傳輸。

電池模組可向主管理系統無線匯報電池電壓等數據的測量值，並且支持與通用汽車公司的雲端系統連接，從而實現更全面的運行狀況監測，包括極端工況和實時駕駛數據。

通用汽車電池電子系統首席工程師Fiona Meyer-Teruel 表示，這意味著有一個中央倉庫來對所有這些設備展開監測。

細節方面，無線電池管理系統支持各個電池組的負載和磨損均衡，以實現最佳效能。當電池性能下降到70% 以下時，還可輕鬆回收或更換。

此外這套系統可以做到面向各款EV 車型的即插即用，包括重卡和性能車型，而無需為每款電動汽車展開重新設計（線束或通訊系統）。

如此一來，通用汽車能夠將新車更快地推向市場，從而賺取其它廠商難以企及的利潤。

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