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歐洲超越中國成為最大電動市場但特斯拉卻賣不動了?

歐洲超越中國成為最大電動市場但特斯拉卻賣不動了?

2020-09-11 Comments 0 Comment

情況正在悄悄發生變化。今年歐洲市場電動車上牌數已達230700 台,同比增長131%,OEM 們可沒給特斯拉緩口氣的機會(加上插電混動已突破50 萬輛,暫時超越中國成為最大電動市場) 。雖然歐洲市場7 月份電動車(EV)銷量絕對讓人歡欣鼓舞,但特斯拉的粉絲們卻怎麼都開心不起來。

對特斯拉粉絲來說,最讓他們一直津津樂道的就是這家公司在業界的領先地位,無論是傳統OEM 還是新造車公司,再怎麼努力也難以搶走特斯拉的電動市場頭把交椅。就連剛剛敲鐘風光無限的李想都感嘆:“一輛 445 公里續航的車幹翻了一切。”

不過,在歐洲市場特斯拉並非不可戰勝。

著名汽車市場分析公司Jato Dynamics 指出,昔日的電動扛把子特斯拉7 月銷量暴跌76%,單月總銷量僅為1050 台。

“與電動車迅速開疆拓土的大趨勢相反,特斯拉今年在歐洲市場的主題是收縮。”Jato Dynamics 分析師Felipe Munoz 解釋道。“一部分是因為加州弗雷蒙特工廠經歷了長期的停工,供貨上有點困難,但歐洲’原住民’品牌們競爭力的迅速提升又是個不爭的事實。”

在電動車銷量榜上,出現了標致208、電動版Mini、名爵ZS、保時捷Tayan 和斯柯達Citigo 等車型。

不過,它們還不是賣的最好的車型。整個7 月份,歐洲市場電動車銷量第一是雷諾Zoe,這款小車同比暴增146%,共賣出去9280 台車。排名第二的是現代Kona(賣出4405),緊隨其後的則是電動高爾夫(4094 台)和起亞的e-Niro,特斯拉7 月份連銷量榜前十都沒擠進來。

今年7 月份,歐洲市場電動車上牌量達5.32 萬台,而去年同期僅為2.34 萬台。在售車型更是從去年的28 款暴增至38 款。

未來,還會有更多生力軍加入戰團。

今年,奧迪發布了新款e-tron GT,而大眾的ID.3 與ID.4(SUV)等車型也會接踵而至。此外,捷豹I-Pace 的兄弟車型,以及保時捷的兩款新電動車都會在未來一兩年內陸續上市。

顯然,特斯拉市值屢創新高的同時,其獨孤求敗的傳說卻在逐步被打破。

“電動車需求的暴增與低價車型扎堆上市息息相關。”Munoz 解釋道。“各品牌間的激烈競爭也拉低了價格。”

當然,降價後的電動車競爭力還是較為薄弱。好在,歐洲各國政府都相當慷慨,它們願意提供相當豐厚的補貼。舉例來說,法國最高就補貼12000歐元,德國的補貼也超過9000歐元。

以豐田、本田為代表的混動車型(包括微混車型),也開始銷量大漲,今年7 月份同比增幅高達89%。

插電混動車型更是出現了“爆賣”,今年7 月銷量同比暴增365%。顯然,更多新產品上市以及更遠的純電續航里程讓插電混動變得“真香”。

除了電動、混動和插電混動車型形勢一片大好外,歐洲燃油車市場今年7 月份也開始強力反彈。從Jato 的數據來看,歐洲27 國本月登記上牌約128 萬台新車,與去年同期相比僅微跌四個百分點。

“個人與企業用戶都能感覺到市場回暖。如果當下的情況能繼續下去,歐洲汽車市場觸底反彈之路就正式開始了。”Munoz說道。“不過,疫情何時能告一段落誰也說不清,因此還存在巨大的不確定性,大家務必小心謹慎。”

從過去七個月來看,今年歐洲汽車行業確實相當困難。

從銷量來看,前七個月歐洲27 國下滑35% 至637 萬台,即使是7 月份,也只有9 個國家重回增長軌道。

英國、法國、丹麥三國7 月份銷量數字相當健康,但類似意大利、葡萄牙和奧地利等關鍵市場銷量依然有兩位數的下滑,德國汽車銷量也跌了5%。

“增量需求主要還是集中在SUV 上,未來更多電動車型也會加入競爭。”Munoz 說道。

銷量方面,大眾高爾夫依然穩居首位,7 月份賣出了31169 台。不過,像高爾夫這樣的緊湊級轎車已不再是最吃香的產品了,SUV 與微型掀背車才是歐洲用戶的最愛。

整個7 月份,歐洲每賣出10 台新車,就有4 台是SUV。顯然,大家印像中對旅行車情有獨鍾的歐洲也在逐步SUV 化。“同樣的平台下,SUV 會比轎車貴上不少,但這也是疫情影響下唯一取得增長的車型了。”Munoz 說道。“SUV 大賣也證明,只要競爭力夠,消費者是願意掏腰包的。”

有趣的是,歐洲銷量榜上賣的最火的SUV身材都不大,而且前幾名競爭非常激烈。第一名雷諾卡賓只比第二名標致208多賣400台,而排在第三的則是大眾探戈。汽車銷量榜前十名中,大眾佔據三席,而雷諾與標致則各佔兩席。

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