一輛藍白相間的公交車提速、轉彎，緩緩停靠在山西轉型綜改示範區一間廠房內，排水管取代尾氣排放管，綠色、低碳，續航里程320公里是它的性能，而車身印有“氫燃料電池客車”的字樣揭開了它的動力來源之謎。這是由山西自主研發生產的第一批氫能源電動汽車。

全新亮相的氫能源電動汽車

德誌時代副總經理楊耀豐介紹相關情況

“這是我們的處女作，已經通過了國內最權威的檢測機構——漢陽專用汽車研究所的質量監督檢驗，客戶也很滿意。”這批氫能源電動汽車由山西德誌時代新能源汽車製造股份有限公司自主研發生產，副總經理楊耀豐介紹，整個疫情期間，專家團克服困難，全廠職工都在加班加點生產，才有了第一批處女作的順利下線。

8日當天，全省開發區項目集中籤約開工投產“三個一批”活動舉行，德誌時代作為其中“投產一批”的項目代表之一，迎來了山西省委書記樓陽生等省領導的實地觀摩。

首批氫能源電動汽車下線

隨著新一輪科技革命和產業變革孕育興起，新能源汽車產業正進入加速發展的新階段。該公司董事長李德志介紹，德誌時代作為山西本土新能源汽車生產基地，立足山西焦爐煤氣製氫資源和成本優勢明顯的特點，建起了總建築面積達到22萬平方米的新能源客車、專用車生產基地。

“我們和山西省僑商聯合會共同引進多位科學家成立專家委員會，在新能源汽車研發、製造方面，周孝信院士、蹇錫高院士、陳鯨院士等諸多院士參與其中，涉及電力系統、高分子材料、通信與信息系統等多個領域。” 李德志透露，在多年技術研發積累的基礎上，企業已擁有“高效率小體積氫燃料電池發動機、電堆管道排布系統、燃料電池端板、氫燃料電池汽車排放優化裝置”等近百項燃料電池領域核心專利技術。

談及發展前景，總經理喻志遠信心滿滿

喻志遠講著一口南方口音的普通話，他出身於上汽​​集團，現在是德誌時代的總經理。在他看來，山西是汽車產業窪地、構建氫能源汽車產業鏈有很大優勢，“山西有電的成本優勢，這意味著山西電解質氫的成本在國內是領先的。氫能和煤是相關的，加上山西的工業富產氫非常豐富，這些優勢都利於我們將產業做到全國領先地位。”

喻志遠透露，氫能源電動汽車完全可以替代柴油車，應用場景包括重載車輛、城市公交、環衛車輛、特種車輛等應用場景。