菲斯科公司（Fisker Inc.）在利用大眾汽車的模塊化電動車平台為其電動車提供動力的計劃中遇到了阻礙，因為原本應該在本月結束的”基石協議”談判現在至少要推遲到9月份。在周五凌晨提交給證券交易委員會(SEC)的一份向投資者提交的稿件中，創始人亨利克-菲斯克(Henrik Fisker)表示，他的公司沒有實現之前預期的在2020年7月底前與大眾汽車簽署基石協議的目標，該協議應該鎖定成本、產能和生產時間表。

菲斯科公司目前正試圖通過與斯巴達能源收購公司合併，成為紐約證券交易所的上市公司。斯巴達能源收購公司由阿波羅全球管理公司（Apollo Global Management）發起，是一家”空頭支票公司”或”特殊目的收購公司”，本質上是一家沒有實際業務的實體，在證券交易所上市，然後尋找一家公司進行合併，從而提供一些繞過傳統IPO程序的捷徑。

菲斯科公司和斯巴達公司在本月早些時候宣布了他們的合併建議，使他們加入了電動汽車領域突然增長的投資和合併名單。正如The Verge首次報導的那樣，菲斯科公司當時透露，它多年來一直在與大眾汽車公司談判，希望使用這家德國汽車製造商的所謂MEB平台（該平台由可擴展的電池組、電動機和驅動汽車的其他電動汽車技術組成）。兩者於20​​17年11月簽署了一份諒解備忘錄，並於2018年12月簽署了一份”合作協議”。在2020年消費電子展上首次亮相的菲斯科Ocean SUV首款原型車，甚至是由大眾汽車的Italdesign子公司在MEB平台上製造的。

菲斯科公司表示，還想在MEB平台上打造兩款車型。大眾汽車公司已經在與福特合作開發一款由MEB平台提供動力的汽車，而且它還談到了與其他公司的合作。但這家德國汽車製造商正在對其高管隊伍進行改造。菲斯克公司和大眾汽車公司都沒有立即回應置評請求。

菲斯科公司成立於2016年，最初的目標生產由固態電池驅動的高端跑車，最終將重心轉向了製造更經濟實惠的電動SUV，由更傳統的鋰離子電池提供動力。為了避免在內部製造電動汽車的陷阱，菲斯科公司計劃盡可能多地從其他公司採購硬件，以便菲斯科公司可以完全專注於面向消費者的汽車領域創新，即軟件、可持續發展和高度情感化的設計。