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歐盟同意阿爾斯通收購龐巴迪全球軌交行業座次改寫

歐盟同意阿爾斯通收購龐巴迪全球軌交行業座次改寫

2020-08-01 Comments 0 Comment

時隔5個半月,軌道交通行業備受矚目的併購案終於塵埃落定。7月31日,歐盟官網正式發布消息,同意阿爾斯通收購龐巴迪運輸公司。今年2月17日,阿爾斯通發布聲明稱,將以58億至62億歐元的價格收購龐巴迪鐵路業務100%股份。收購完成後,龐巴迪將聚焦於航空業務的發展。

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鑑於兩者在歐洲佔有將近一半的市場,歐盟反壟斷機構對此展開調查。此次歐盟同意阿爾斯通收購龐巴迪,是雙方交易進程中的重大進展。

交易完成後,全球軌道交通行業格局將發生變化。阿爾斯通將超越西門子成為全球第二大軌道交通公司,西門子降至第三位。西門子表示正在評估這項交易帶來的影響,在適當時機會有進一步的動作。

中國中車仍是全球規模最大的軌道交通集團,即使阿爾斯通加上龐巴迪後營收達到14億,中車的營業額仍是其兩倍。中國通號營收規模位列全球第八位。

為了對抗中國中車,去年阿爾斯通和西門子曾想合併軌道交通業務,但歐盟出於反壟斷考慮,否決了這一合併。

根據歐盟官網2019年發布的《軌道交通行業競爭研究》(下稱報告),2017年歐洲軌道交通供應商營業額總計為492億歐元。自2000年以來,歐洲一直是軌道交通領域最大的出口地區(除2005年日本曾超過歐盟),主要出口國家包括瑞士(非歐盟國家)、中國、沙特阿拉伯、美國等。

報告稱,中日韓三國軌道交通領域的進口主要都來自歐盟,但近年來由於中國自身軌道交通行業的發展,從歐盟的進口正在減少,向海外的出口在增加。

上述研究報告提到,目前韓國軌道交通行業30%的進口來自歐盟,但韓國從中國的進口額正在增長,中國有可能取代歐盟成為韓國軌交領域最大的進口國(地區)。而自2010年開始,中國在軌交行業已經成為淨出口國,開始獲得更多海外市場份額,尤其是在東南亞和非洲等發展中國家。

對於交易完成後,歐盟關於市場競爭方面的擔憂,阿爾斯通作出了一些列承諾,主要包括:

龐巴迪將V300 ZEFIRO超高速列車研發成果轉讓日立,並向日立提供知識產權許可,以供雙方未來在英國開發超高速列車;阿爾斯通從Coradia Polyvalent區域通勤動車組和法國Reichshoffen生產基地撤資;龐巴迪從TALENT 3區域通勤動車組平台和德國Hennigsdorf工廠撤資;對龐巴迪運輸的某些信號車載單元和列車控制管理系統(TCMS)產品,提供特定接口訪問。

阿爾斯通在其官網發布的新聞稿中表示,該交易還需監管機構的進一步批准,以及滿足司法管轄方面的成交條件,預計將在2021年上半年完成收購事宜。

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