松下為其生產並供應給特斯拉的”2170 “鋰離子電池開發了新的電池技術，這一改變將能量密度提高了5%，並降低了昂貴的鈷含量。該公司週四表示，新的更高能量密度的2170電池將由松下在特斯拉位於內華達州斯帕克斯的工廠生產。松下正在升級其電池生產線，計劃於9月開始生產。

該公司在該工廠運營13條生產線，每年可生產35千兆瓦時的電池。松下能源北美公司總裁Allan Swan表示，所有13條生產線最終都將運行新技術，但沒有提供整個系統何時升級的時間表。從松下的角度來看，這是一種令人興奮的事情，松下正在朝著無鈷的方向發展，正在朝著更高能量密度的電池發展，這讓客戶可以選擇他們想要如何利用這些電池。

生產這些新電池單元的設施被稱為Gigafactory 1，這是特斯拉擴大全球電池產能和降低電動汽車成本計劃的重要組成部分。松下一直是該項目中最重要的合作夥伴，根據最近的協議，該項目應該至少持續到2023年。松下在Gigafactory 1生產2170電池，然後特斯拉用它來製造Model 3的電池組。2170電池也用於特斯拉最新的汽車Model Y。

一個能量密度更大的電池意味著工程師們想出了一種方法，可以在這個空間裡容納更多的能量。電池能量密度提高5%，應該會給特斯拉的電池組帶來同樣的收益。結果是。特斯拉的Model 3和Model Y在續航里程上會有所提升。鈷含量的減少也可以幫助降低電池的價格，鈷是一種稀有的化學元素，價格昂貴，而且有社會和環境成本。

松下在日本的工廠生產圓柱形鋰離子”18650 “電池，這種電池用於為特斯拉的Model S和Model X汽車提供動力。松下已經對18650電池進行了改進，從而減少了鈷的含量，提高了能量密度。松下在其電池單元中使用了NCA，即鎳鈷鋁陰極化學成分。松下不願透露如今鈷的使用量，也不願談論其技術細節。不過，該公司確實表示，松下圓柱形汽車電池中鈷的使用總量不到全球需求量的2%。

NCA使用的鈷比NCM（即鎳錳鈷氧化物）少。據松下公司稱，NCA陰極化學成分已得到進一步開發，以減少鈷的用量。該公司的目標是在其電池單元中實現零鈷。松下已經在其研發實驗室中實現了這一壯舉，並且計劃在幾年內將無鈷電池的商業化。