中車株機與國家能源集團自主研發、聯合研製的全球最大功率神24電力機車在株洲下線。此前最大功率14400千瓦、最大牽引力1140千牛的電力機車，這次足足翻了個倍——以單機功率28800千瓦、牽引力2280千牛“翻倍”刷新軌道交通裝備的世界紀錄。

機車最高運行時速達120公里，具備在12‰的坡道上牽引萬噸貨物列車的能力，不折不扣的重載鐵路“動力之王”。它的下線，既是我國鐵路重載技術創新的重大突破，也是我國裝備製造業自主創新的重大成果。

機車為6節編組，長106米，雄獅車頭造型彰顯重載電力機車的力量感。交付後，將服役國家能源集團神朔鐵路。據悉，機車源自“24軸技術”概念和設計思路，​​在聯合攻關中實現了16項技術創新。首創的全球最大單機功率、全球最大單機牽引力，有望大幅提高我國能源運輸大動脈的運輸效率。

中車株機機車系統研發部負責人王位稱，實現超大功率和超大牽引力翻倍，並非簡單的動力單元數量增倍，而是系統全面創新的結晶。與以往單車頭、2節編組或3節編組的電力機車不同，該機車首創自適應配置網側電路、網絡動態編組控制技術，可實現16軸（4節）、20軸（5節）和24軸（6節）的靈活編組，滿足多樣運力需求的同時，只需配備1組乘務員。

中國工程院院士劉友梅則稱，機車實現了智能駕駛和智能運維的雙智能化。智能駕駛技術可實現自動的喚醒、起車、調速、停車等功能，行進過程中無需人工操縱。智能運維平台構建了全壽命週期的故障預測和健康管理系統，實現機車狀態智能感知、故障智能識別、關鍵部件自動診斷與劣化運行監控，並為後期全面智能化提供技術平台。此外，機車還對牽引變流器、制動機等核心部件進行了一系列技術創新。如，創新變流器模塊架構設計，解決了功率模塊在工作過程中產生的過電壓和均流等技術難題，極大提高了牽引系統的可靠性和可維護性；以模塊化、分佈式網絡、智能化設計為基礎的新一代機車製動系統，大大提高了製動的安全性與可靠性；基於北斗導航差分定位，實現機車精準控制；對製動產生的超大動能回收再利用，解決了大功率制動能量回收品質差、電流大的難題。

圖片由何麗麗攝