據外媒The Verge報導，巴黎已經選擇了它的電動滑板車運營商。由於該市市長Anne Hidalgo的前瞻性領導，這座城市已經迅速成為自行車、步行和滑板車的天堂，該市已經選擇Lime、Tier和Dott作為其合作的滑板車公司。每家公司將獲得一份為期兩年的合同，允許其在全市範圍內部署5000輛電動滑板車，共計15000輛。

這一結果對Lime來說是一個巨大的勝利，這家總部位於舊金山的公司將Uber和谷歌列為其主要投資者。對於Lime的主要競爭對手Bird來說，這也是一個明顯的損失。Bird是滑板車共享先驅，曾計劃將巴黎作為其”第二故鄉”，僱傭數千人在其位於巴黎的新歐洲中心工作。Bird的發言人沒有立即回應置評請求。

電動滑板車可通過智能手機應用進行租賃，2018年首次出現在巴黎街頭。但隨後電動滑板車行業迅速發展，導致約2萬輛滑板車充斥街頭。Hidalgo將這些滑板車描述為”無政府主義”，而交通部長Élisabeth Borne則告訴《巴黎人報》，這座城市正在經歷“叢林法則”。

去年，該市宣布了一項計劃，通過選擇三個官方運營商來控制混亂局面。“我們需要秩序和規則來保證道路安全，並使我們城市的街道、人行道和社區平靜下來，”Hidalgo在2019年說。

共有16家滑板車共享公司對該市的招標書做出了回應。Lime是唯一一家在美國贏得合同的公司，它表示”很高興能成為獲勝者之一”。總部位於柏林的Tier公司以贏得”全球最大的電動滑板車招標”而歡呼。而總部位於阿姆斯特丹的Dott公司則在Twitter上發布了其團隊的慶祝照片。

Hidalgo最近幾乎完全是以取消城市中的汽車以促進自行車和步行為平台贏得連任的，她說，滑板車運營商的選擇基於三個標準：環境責任、用戶安全以及管理滑板車的維護和充電。她還呼籲滑板車騎行者尊重道路規則，同時指出，巴黎各地正在設置2500個滑板車專用停車位。

巴黎的滑板車運營商的選擇可能會對歐洲和美國的微出行行業產生深遠的影響，特別是在新冠大流行正在推動更多的合併和整合的情況下。NGP Capital的管理合夥人、Lime的投資人Paul Asel在6月對Business Insider表示，巴黎的決定很可能為今後歐洲只有兩三家公司運營奠定基礎。

最初，COVID-19讓共享滑板車行業陷入停滯。隨著滑板車公司將車輛從城市街道上拖走，使用者數量急劇下降。Bird和Lime這兩家在車隊規模和估值方面最大的公司，在最近幾個月進行了大規模裁員，取消了約580個全職崗位。

但由於人們對自行車和其他替代交通形式的興趣重新出現，該行業正在緩慢復甦。隨著他們尋找安全的出行方式，城市居民也在使用滑板車進行更長時間的旅行。上週，Lime報告說，自新冠大流行開始以來，平均而言，滑板車旅行的時間延長了34%，距離延長了18%。