這位中國特斯拉車主，挺慘。他買的Model 3，售價43萬，還要交4.3萬的購置稅。交車十多天后，特斯拉就進入了新能源免稅名單，再也不用交稅了。交車不到半年，國產Model 3就已經下線，售價不過32萬8。交車半年後，國產Model 3的價格更是降到了30萬以下。但頻頻下降的售價，並不是他遭遇的全部。用他自己的話說：（特斯拉）收割了資產，還打算收割性命…

描述的正是他在前些日子的遭遇。

當時，他正駕駛著自己的特斯拉，開啟AutoPilot完全自動駕駛功能，在深圳南坪快速東行方向道路上行駛。

突然之間，右前方行駛的渣土車忽然並道而來，而他的Model 3卻在自動駕駛系統的控制下，不僅沒有停下來，反倒是一個加速撞了上去。

“等我反應過來，就已經來不及了，”他說。現在的他感到後怕和慶幸：只是車頭受損嚴重，人並無大礙。

同時，他也感到氣憤：

自己花5萬6買的完全自動駕駛系統，竟然連這樣一個基本的場景都處理不了。

這次的經歷，也讓他對特斯拉的自動駕駛系統有了更深的了解。

他說，大家一定要慎重使用自動駕駛功能，官方並沒有把有關的安全隱患說出來。

他將自己從購買特斯拉到出事故的過程，記錄了下來，他希望特斯拉給出正面的解釋。

以下是他作為一名特斯拉車主的經歷，量子位經授權編輯轉載。

備註：他鄭重承諾以下陳述都是親身經歷，沒有半點虛假，如果存在與事實不符合的情況，他願意承擔相應的法律責任。

購車：43萬買了一輛Model 3，然後價格一直在降

2019年5月，體驗過朋友購買的Model 3，初次試駕很喜歡，經過朋友介紹了各方面的優點，我心動了。

剛好在7月份，官網有購車貼息活動，直接就下單了，並支付定金2萬。在這之前，我還不知道服務中心的位置在哪，也沒有和銷售溝通。

特斯拉的銷售，在我下單成功後通過電話聯繫我，我們才開始微信溝通。

付尾款之前，我猶豫過要不要退定金，國產車型也將要上市，和銷售確認過後，國產價格和進口價格很接近的，沒有多大的下探空間。

基於先前對特斯拉品牌的認可，我相信了銷售的話，果斷支付了尾款，然後開始了以下的故事…

△當時的購車發票

我選擇的，是進口白色全輪驅動版Model 3。還額外花5.6萬元，買了號稱“具備完全自動駕駛能力”的FSD。

車子（429900）+FSD（56000）=（裸車總價）485900元。

△完全自動駕駛能力￥56000

8月19，我按捺不住欣喜去提車，地點在龍華8號倉。提車的時候還有個小插曲，車身有個小破漆，交付工作人員說可能是輪船上刮的。

在這之前，特斯拉群裡就有不少人吐槽提車有各種各樣的問題，我這個和別人的相比起來，似乎也算不了什麼，我就直接忽略了，然後提車走人。

交付過程很簡單，沒有任何鮮花和禮炮，也沒有拍照，在完全沒有任何儀式感的情況下，交付工作人員只遞給了我卡牌鑰匙，我上車，一腳油門，就這麼飄逸的飛走…

臨時牌進出小區很麻煩，特別是門衛，英文字母聽不太明白，也不太會操作電腦輸入…每次進出小區都是一件很折磨的事，我迫不及待想上牌。

在特斯拉群裡，有不少人討論9月開始可能會免稅，我找銷售確認了這個事情，銷售信誓旦旦的跟我說是虛假消息，不可能免稅的，而且在當時的大環境下，特斯拉是美國車，更加沒免稅的理由。

我一想，有道理…於是乎，我再掏出4.3萬繳稅，然後掛一個正式車牌，上牌後一周，心情大好，每次進出小區都如絲般潤滑。

9月1號，特斯拉進入新能源免稅名單，而且已經繳稅的無法退稅，我整個人都不好了…

畢竟誰的錢都不是大風吹來的，心情還是惆悵了一會，但想想起碼能為國家基建做些貢獻，也就釋然了。

到這個時候，購置稅（43000元）加上購買保險（9700元），才算真正落地，落地總價429900+56000+43000+9700=538600。

日常：小問題不斷，完全自動駕駛並不nice

10月份，又是一個艷陽天，仰頭一望，天空依舊湛藍，只是似乎和往常有些不一樣，仔細一看，原來是天窗多了一道長裂痕。

去（特斯拉）服務中心溝通此事，對方說是石頭砸的，但上面又沒有任何凹痕，就一道很長的裂痕。

服務中心跟我說這個是兩層天窗，裂縫在外層，如果擔心有安全隱患的話，我可以去指定的鈑噴中心報自己的保險更換新天窗。

事情不大，我也沒去追根刨底，最後是在8號倉旗艦授權售後點那邊處理，這個有保險出險記錄，負責接待的是陳先生。

△天窗有一道很長的裂縫

後來在路上用FSD自動駕駛的時候，遇到了幾次“幽靈剎車”——前方什麼障礙物都沒有，它突然踩了一下剎車。

這個情況，其他車主都遇到過，我低速遇到過好幾次，高速遇到過一次，高速那次差點被追尾，所幸沒出事，也就這樣過去了。

再後來，在高速上時速120km/h，它居然不識別“雪糕筒”（在此之前官方可沒告訴我它不識別雪糕筒的）。

當時，超車道在修路，用雪糕筒封閉了，我在使用FSD自動駕駛著，差點直接撞過去，還好接近碰撞的時候，我強行變道了。

慶幸的是，旁邊車道跟車還有點距離，我馬上變道加速可以躲避，如果旁邊的車輛在往前一點，這將會是另外一個故事。

最終，還是安全度過了，沒有任何不好的事情發生。

後來才知道2.5的硬件，哪怕購買了FSD全自動駕駛能力，也是不識別路上的雪糕筒的。

這次沒有發生事故，只是受到驚嚇，也沒想過找服務中心，心想也是不會有結果的，只是暗自讓自己以後多警惕，就這樣不了了之了，這樣的情況還有些車主遇到過，他們也是這樣不了了之的。

下面，我貼一個關於這方面在車主群討論的內容，請客觀看待，不代表我的立場認為這個是一個普遍性的問題，有可能僅是我們幾個人才遇到的個別案例。

其它有遇到類似情況的，可以在評論區留言，如果是一個普遍性問題，也希望能引起官方重視，並給予相應的解決方案。

△2020年7月2日在某個全國特斯拉車主群的部分聊天記錄

2020年3月左右，國產的價格降了，還有補貼，心裡那個滋味，還是蠻酸爽的，標準續航和長續航都一直再降價，似乎以後還有可能繼續降…（這個我瞎猜的，不負任何責任哈）。

這會想起銷售信誓旦旦的跟我說，國產的不可能降價，一樣的價格的…算了，不提這個傷心事…讓它隨風而過吧。

2020年4月的時候，在使用召喚功能在朋友面前耍帥的時候（召喚除了這個場景，平時我還真沒想到哪裡能用的上，個人覺得比較不靠譜，真正在用FSD的車主應該各有體會…），車子右前方有個小石墩，不知道是太矮了還是什麼原因，它沒識別出來，直接狠狠地刮了過去。

我估計是障礙物太矮了，可能沒識別到，如果大車什麼的應該就不會出現問題的了。心理安慰自己後，這件事也這樣過去了，在上圖這個地方不是很明顯，沒打算單獨處理它。

事故：高速上遇到渣土車並道，加速撞了上去

2020年6月24下午3點左右，風和日麗，天氣甚好。

第二天是端午放假，駕駛著進口珍珠白四驅的Model3，馳騁在深圳市南坪快速東行方向，本來懷著愉快的心情回家的，但被一場突如其來的意外打破。

當時，我駕駛Model3在中間車道行駛，最靠右的車道前方有障礙物，一輛大型渣土車變道過來，FSD沒識別到渣土車，直接加速往前撞，加速瞬間，我懵了一下，反應過來已經發生事故。

南坪快速，是我上下班每天都在走的路，平時我走在快車道比較多，也經常有小汽車在我前面變道，只要有小汽車探出頭來，Model 3就會主動剎車。

雖然這個剎車比較急促，人在車裡坐的感受不太舒服，但起碼不會撞過去，更加不會加速撞。

這次就刷新我的認知，大型渣土車變道，這個目標多明顯啊，比小汽車大多了吧？

以前用召喚功能被刮到的時候，小石墩沒識別到，可能因為太矮，但是現在這麼高大的渣土車，它居然沒識別出來？

渣土車變道，不剎車就算了，保持現有的速度也好啊，起碼我還能有反應時間去處理，但是，它居然突然加速撞了過去。

我是忍無可忍，得一次爆發出來了，這嚴重危及到生命安全，要是車速快點或者加速到車底下被渣土車碾軋過來，我的下場怎樣就不好說了。

懇請特斯拉官方，正面回應並向廣大用戶解釋，本次自動駕駛未能識別到大型渣土車，並且加速沖撞的原因！

撞車後還有個小驚喜，裡面有個塑料袋綁住傳感器，當時不如讓我聯想到去年美國工廠的一些傳聞。

給它一個特寫，特斯拉服務中心懷疑是授權鈑噴中心添加的。

質疑：不同意特斯拉方面認為沒有異常，將繼續維權

特斯拉方面認為，他們的FSD硬件和數據分析是沒有異常。

△與服務中心工作人員的聊天截圖

先前他還電話跟我解釋了一大堆關於FSD的工作原理，是因為什麼什麼，才可能導致了這次事故發生。

我個人是不認可，也不接受，這些有通話錄音，後續放出來。後面又告訴我，數據分析是沒有異常的。

△與服務中心工作人員的聊天截圖

工作人員是用這行紅色方框的小字來跟我解釋的。

標題大寫完全自動駕駛能力，官方各種類似的宣傳、各種形式的暗示用戶他們具備完全自動駕駛能力。

然後一些很基礎的場景，都會處理出錯，用戶出車禍後，幸運的還能得到這個截圖的反饋，不幸運的直接…….當然我屬於前者。

我在車上也在主動進行監控，也在全神貫注，前提是不要坑我啊，FSD幹嘛要突然加速去撞？

畢竟人是有一定反應時間的，它不減速就算了，保持現有的速度前進，我也來得及處理。

但是突然這樣一個加速，讓我措手不及，在一個人能預測的場景​​裡面，它突然出乎意料的加速，這一瞬間，真是會懵的，這種出乎意料讓人來不及反應的。

如果非要說這個路況復雜，那它覺得路況復雜，不確定的時候，不是應該減速嗎，為什麼它的做法就是加速？

這個肯定是自動駕駛的硬件或者軟件不嚴謹，場景考慮不充分，或者算法有漏洞等原因導致這樣的情況發生。

目前還在和特斯拉方面溝通。如果官方明確了不處理自動駕駛安全事故的問題，後續我會進一步採取相應措施合法維權。

各種問題我都容忍了，危及生命安全，容不得馬虎，我立場很堅定，會堅持到底！

維權還在繼續，有不少有類似遭遇的車主已經私發了相關的事故記錄給我，在恰當的時候我們聯合一起發起法律訴訟。

備註：最後，這位車主也再次跟我們強調，他發布的信息都是有足夠證據的，可以承擔對應法律責任。