艱難的環境，讓資金更充裕、造車底蘊更深厚的傳統車企舉步維艱，而始終在融資之路上行走的造車新勢力的日子就更難過了。造車新勢力的代表拜騰汽車陷入經營危機，拖欠員工薪資4個月之久。除此之外，拜騰上海辦公室4月撤租，北京辦公室6月17日撤租，南京工廠近日也因欠費停水斷電關廠。

【#拜騰燒光84億造不出量產車# #造車新勢力進入淘汰賽#】曾經在國際消費電子展上大秀拳腳的拜騰汽車，自2017年成立以來，共進行4輪融資，總金額約84億元。賽麟汽車由於受到此前公司法務的實名舉報影響，經營每況愈下。賬上的資金實際已無以為繼。儘管賽麟汽車多次表示，公司會全力保障員工的基本權益，但是目前仍沒有具體的解決方案。

拜騰汽車、賽麟汽車的遭遇，並不是個案，只是國內造車新勢力的一個縮影。大多數造車新勢力打著“互聯網+電動”的標籤從2015年開始入局，最多時近50家。但現在造車新勢力已經進入了淘汰賽階段，徘徊在生死邊緣。截至目前，全國有近40家造車新勢力，有銷量數據的僅有8家。中國汽車流通協會月度數據顯示，今年5月，只有蔚來、理想、小鵬等8家造車新勢力有新車賣出。