據國外媒體報導，上週特斯拉股價首次突破1000美元，成為全球市值最高的汽車公司。公司價值不僅超過豐田，而且超過了福特、通用汽車和菲亞特克萊斯勒的總和。特斯拉如何在16年的時間裡就超越了擁有幾十年曆史的傳統汽車製造商?

特斯拉股價創出歷史高點後有所回落，但這絲毫沒有影響特斯拉憑藉一己之力改變汽車行業。

電動汽車普及的關鍵之一就是電池價格要降至每千瓦時100美元，這樣才能比燃油車更便宜。電池價格中最重要的因素是鈷含量，去除鈷將大幅降低電池成本。特斯拉最近獲得批准，可以在中國市場生產使用磷酸鐵鋰電池的Model 3。這種電池不含鈷，充電次數是傳統鋰離子電池的10倍，但缺點是每公斤電池的儲存能量要少40%，所以用磷酸鐵鋰代替傳統鋰電池的電動汽車儘管更便宜，但要么需要更重，要么續航里程更短。

然而，特斯拉最近也公佈了一項關於百萬英里電池的專利。目前電池技術只能維持1000多次充電週期的原因之一是陰極晶體結構退化。最新專利則支持4000到5000次充電循環。

特斯拉的“顛覆性”方式類似於蘋果的iPhone。如今，Model 3已經瞄準了寶馬、梅塞德斯-奔馳和大眾在中小型豪華車領域的地位。在美國，2019年第二季度Model 3銷量超過了寶馬所有同類車型的銷量總和，也超過了奔馳和奧迪等所有車型的銷量。在德國三巨頭中，大眾處於反擊的最佳位置。該公司剛剛發布了ID3。這款車起售價4.1萬美元，與主流電動汽車相比仍有些貴，但是大眾第一款基於共享平台的完整電動汽車。特斯拉已經為Model S和X使用了共享平台，為Model 3和Y使用了另一個平台。相比之下，寶馬和梅塞德斯目前仍在將電動傳動系統硬塞進傳統汽車設計中。寶馬展示了i3和i8，但仍專注於推出混動車，而奔馳到目前為止只在混動車之外發布了EQC。

特斯拉到底是如何成為世界上最有價值的汽車公司的呢？它很早就押注於電動汽車，並繼續以創新驅動市場。其是第一個使用鋰離子電池驅動汽車的公司，而且似乎將是第一個真正降低電池成本的公司。特斯拉下一步將挑戰主流汽車市場，而且已經計劃在中國市場推出一款小型汽車。因此，特斯拉作為最有價值汽車製造商的地位可能很快還會發生。