據國外媒體報導，公開提交的文件和相關信息顯示，美國電動汽車製造商特斯拉準備在德克薩斯州奧斯汀東南部的一個地區建立公司在美國的第二家汽車廠，這也是第一家電動皮卡廠。文件顯示，特斯拉已向特拉維斯縣所在的奧斯汀學區提交申請，尋求稅收方面的減免政策。

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)今年3月曾宣布，特斯拉已開始在物色新的工廠廠址，主要用於生產交付給美國東海岸客戶的Model Y以及當時還在研發當中的Cyber​​truck電動皮卡。

“特斯拉正評估在特拉維斯縣開發、設計和建設電動汽車製造廠的可能性，”該公司在文件中表示。目前特斯拉正在考慮的場地是Martin Marietta材料公司擁有的現成混凝土設施，佔地850公頃。

在建工程計劃於今年第三季度開工，目前尚未獲得所有所需的批准。根據這份文件，俄克拉荷馬州仍在積極拉攏特斯拉到當地建廠。當地時間週四馬斯克在Twitter上表示，特斯拉尚未著手購買德克薩斯州的土地。

特斯拉計劃建設一座總面積約37萬至46萬平米的工廠，最終將僱傭5000名工人，從而成為其全球第四家汽車組裝工廠。2008年全球金融危機爆發後，特斯拉從豐田汽車公司手中僅以4200萬美元的價格收購了其位於加州弗里蒙特(Fremont)的第一家工廠。今年初，特斯拉上海超級工程開始交付Model 3電動轎車，而位於德國柏林郊區的超級工廠計劃於明年投產。

“關鍵”的稅收減免

特斯拉表示，最初有八個州被列為公司建廠的候選地，公司也收到了各州提供的激勵方案，但沒有透露具體細節。自那以後，該公司縮小了搜索範圍，並表示，能否爭取到稅收減免將對其選址決定產生重大影響。

該公司表示：“這在德克薩斯州尤為重要，因為相對於其他州，該州的不動產和個人財產稅相對較高。”

俄克拉何馬州商務部長商務部長肖恩·科普倫（Sean Kouplen）當地時間週四表示，塔爾薩市仍是工廠選址的候選對象，該州已經推出了“負責任的績效激勵方案”來吸引特斯拉。

“我們認為，俄克拉荷馬州將是特斯拉的正確選擇，”科普倫在一份聲明中說。“我們地處中心地帶，我們是一個親商的州，我們對汽車工程師提供的勞動力稅收優惠將使特斯拉和他們招募的工程師都受益，我們令人驚嘆的生活質量是一個巨大的優勢。 ”

有爭議的程序

特斯拉與德州學區擬議的交易依託了一項州稅收計劃，該計劃允許各學區為經濟發展項目提供優惠，然後由州政府負責對學區進行補償。

德克薩斯大學奧斯汀分校政策教授內特·詹森（Nate Jensen）在電話採訪中說，這個計劃“一直很有爭議”。“有很多醜聞都是關於如何激勵那些無論如何都會來的公司。”

去年11月，特斯拉公佈了其Cyber​​truck電動皮卡原型，馬斯克稱其與福特、通用汽車和菲亞特克萊斯勒汽車公司的主力皮卡截然不同。特斯拉宣傳車上安裝了防碎玻璃，但現場演示卻失敗了。相關視頻像病毒一樣傳播開來，反而引起了巨大轟動。

總體規劃

馬斯克宣布特斯拉將建造的新工廠引發全美多個城市和各個州的競爭，他們都希望特斯拉能夠到本地建廠。此舉讓人想起特斯拉在2014年宣布計劃建造一座大型電池工廠，最終其選擇了內華達州，因為該州為特斯拉提供13億美元的獎勵。

今年疫情期間，美國加州的一個縣阻止特斯拉位於弗里蒙特的工廠重新開業，馬斯克威脅要將特斯拉總部和未來項目遷至德克薩斯州或內華達州。在此之前，關於Cyber​​truck電動皮卡工廠的選址就已經開始。隨後，馬斯克不顧弗里蒙特工廠所在縣衛生官員的反對，重新開始生產。

擬建設的Cyber​​truck電動皮卡工廠將實現馬斯克長期以來的雄心壯志。2016年，馬斯克曾表示，特斯拉的產品線最終將“涵蓋主要的陸地交通工具”，其中就包括皮卡。（辰辰）