在全球肆虐，感染人數超百萬的新冠病毒好像並沒有阻擋特斯拉的前進腳步，不過還是讓它們從“一路小跑”回到了正常步伐，但二季度的危機就在眼前。今晨，電動巨頭公佈的一季度產量與交付量數據與去年同期相比全面飄紅，大大超出市場預期。

上海工廠剛剛下線的Model 3

可惜，在如此嚴峻的情況下，特斯拉已經無法維持去年第四季度的“瘋狂”勢頭了。如果全球疫情無法得到進一步控制，特斯拉工廠繼續停擺，馬斯克可能第二季度就要交一份相當難看的成績單了。

2020年前三個月裡，特斯拉共向全球用戶交付8.84萬台電動車，與去年同期相比暴增40%，而市場對它們的預期是一季度交付8萬台。一季度交付的8.84萬台車中，Model 3與Model Y占到了7.62萬台，而售價更貴的Model S與X加起來一共有1.22萬台。產量方面，一季度共有102672台電動車走下生產線，相比去年同期的77100台增長了三成有餘。

雖然同比數字看起來氣勢如虹，但與去年第四季度相比就“現原形”了。即使是在上海超級工廠穩定投產的情況下，特斯拉今年一季度的交付量與去年第四季度相比也下滑了21%，就連產量都降了2.1%。

2020 年剛開始時，特斯拉可謂佔足了天時地利人和，上海工廠投產，Model Y 量產與交付提前，其股價更是節節高，公司市值在2 月19 日甚至一度衝至1688億美元。不過，新冠疫情在美國爆發後，情況就開始急轉直下，特斯拉股價腰斬，弗雷蒙特工廠也陷入全面停產。

提前交付的Model Y 撞上了新冠疫情

“雖然經歷了新冠疫情，但復工後上海工廠的產量就在迅速爬升，甚至創下多個記錄。”特斯拉在聲明中說道，不過它們並未給出任何具體數據。上海工廠今年1 月7 日正式投產，但因為疫情原因關閉了一段時間，隨著國內疫情得到有效控制，相信其生產已逐步走向正軌。

未來幾週內，特斯拉還將公佈第一季度的營收、利潤等詳細財報信息。

伯恩斯坦分析師Toni Sacconaghi 認為，雖然產量與交付量超出分析師預期，但未來幾個月對汽車行業來說才是真正的苦日子，特斯拉也無法獨善其身。

“第二和第三季度的經濟疲軟相當可怕。”他在一份研究報告中寫道。“我們注意到，發達國家汽車銷售在2007-2009年這個經濟危機的周期下滑了20%，這部分銷量用了10年時間才補回來，而對特斯拉來說發達國家市場占到其營收的80%+。即使是小的經濟波動，汽車銷售想再次紅火起來也要花3-5年時間。 ”

不過，相比於其他廠商普遍下滑的情況，特斯拉也算風景這邊獨好了。

美國本土市場方面，通用汽車一季度銷量同比下滑7%，菲亞特克-萊斯勒下滑10%，豐田下滑9%，斯巴魯則狂降17%。至於大眾、寶馬、奧迪、保時捷等品牌，銷量同比下滑也都達到了兩位數。

一季度交付與產量數據公佈後，特斯拉股價盤後上漲超15%。