在美國舊金山灣區因疫情發布了“就地避難令”後，特斯拉遲遲不願關閉美國的唯一一座汽車組裝工廠。彭博社發文稱，在這段時間裡，特斯拉與政府指令鬥爭，並一再反悔，最終不得不關閉了工廠。特斯拉努力維持美國工廠運營的背後，是公司承受的汽車交付量壓力。

特斯拉費利蒙工廠

彭博社通過加州公共檔案申請獲得的文件顯示，特斯拉唯一的一座美國汽車組裝工廠無視舊金山灣區的“就地避難令”，繼續運營了好幾天時間，構成了公共衛生風險。

加州費利蒙市(Fremont)官員在接連幾天的一系列對話中告訴特斯拉，其工廠沒有被視為必需業務，因此特斯拉需要遵循阿拉米達縣在3月16日發布的“就地避難令”。特斯拉隨後在3月19日宣布，將在4天后暫停生產。

這些文件更為詳細地披露了特斯拉與當地政府之間持續多日的爭執。特斯拉以美國聯邦政府對於關鍵基礎設施的定義為由，尋求維持工廠的運營。在特斯拉讓步前，費利蒙警察局局長、助理城市經理​​、阿拉米達縣衛生官員以及助理法律顧問都捲入了這場爭執。特斯拉尚未回復置評。

舊金山灣區是美國第一個發布“就地避難令”的地區，這一巨大疫情防控努力影響了逾700萬人。自那之後，新冠病毒在美國社區肆虐，令全球經濟承受巨大壓力。阿拉米達縣衛生部門發布的數據顯示，截至週二，阿拉米達縣有294例新冠病毒確診病例，7人死亡。

政府開會應對特斯拉

就在特斯拉宣布計劃停產幾個小時前，費利蒙警察局局長金伯莉·彼得森(Kimberly Petersen)和其他城市官員在3月19日舉行了一場網上會議，跟進在前一天作出的決定：特斯拉必須停止除最低基本運營之外的所有活動。

彼得森在3月21日致信特斯拉，表示費利蒙市努力澄清特斯拉是否是一家必需業務，並為此諮詢了阿拉米達縣助理法律顧問斯科特·迪基(Scott Dickey )。迪基轉述了阿拉米達縣衛生官員艾麗卡·潘(Erica Pan)的決定。

阿拉米達縣沒有將特斯拉視為必需業務

“迪基通知市政人員稱，艾麗卡·潘博士並沒有把特斯拉視為一家必需業務，而是一家會成為公共衛生隱患的製造工廠。”彼得森在信中稱。

特斯拉費利蒙工廠僱傭了大約1萬人，但是許多工人需要從其他地方通勤到費利蒙上班，包括加州中央山谷。特斯拉在上週通知員工，兩位員工已經確診新冠病毒，但沒有指明他們在哪個辦公室工作。

內華達州電視台在上週日引用特斯拉電池芯供應商松下發給員工的電郵稱，一名在里諾附近超級電池工廠工作的特斯拉員工感染新冠病毒。截至2019年年底，特斯拉在全球擁有逾4.8萬名員工。

同意分階段關廠

特斯拉代表們在3月19日會見了費利蒙官員，其中包括特斯拉政策和業務發展高級總監羅漢·帕特爾(Rohan Patel)，他曾經在奧巴馬政府工作過。當時，特斯拉表示公司打算遵守“就地避難令”，儘管需要“分階段關廠”。

雙方同意，特斯拉費利蒙工廠的所有汽車製造將在3月23日停止，依舊在工廠的員工將完成裝配線的收尾工作，以保護汽車和電池的價值。其他員工維繫安保、維護和清潔等基本運營，所有這些都需要遵循社交疏離要求。

“你們已經明確認同了這一理解，”彼得森隨後寫道，“ 如果你們想轉而生產呼吸機或者其他用於抗擊新冠病毒的設備，這些活動將會被允許。”

馬斯克說要生產呼吸機

就在特斯拉代表與費利蒙官員會面的前一天，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在3月18日發表推文稱，如果呼吸機供應短缺，公司會生產呼吸機。自那之後，特斯拉已經與知名呼吸機製造商美敦力進行了磋商，但是目前還沒有跡象表明特斯拉將會在呼吸機製造過程中發揮作用。

反悔

在3月22日舉行的另外一場網絡會議上，特斯拉一度推翻了關廠的決定。特斯拉代理法律總顧問阿蘭·普雷斯科特(Alan Prescott)辯稱，阿拉米達縣的衛生指令已經被加州州長加文·紐森(Gavin Newsom)所發布的全州範圍內新指令所代替。根據紐森發布的指令，“關鍵基礎設施領域”將獲得豁免。特斯拉認為，這一領域包括了公司工廠，因此公司可以繼續全面運營。

彼得森在會議上告訴特斯拉，費利蒙市官員不會接受這一辯解，特斯拉必須逐步停止運營，因為這是“正確的做法”。

馬斯克在兩天前發布推文暗示，特斯拉別無選擇，工廠無法繼續運營，因為公司的零部件供應商沒法繼續運營他們的工廠。

彼得森告訴特斯拉，她會在3月24日安排對特斯拉工廠的檢查，以確保特斯拉遵守了指令。

“最後，我想重申，費利蒙市高度重視特斯拉這個合作夥伴，感謝你們為我們的經濟和社區做出的貢獻，”彼得森在寫給特斯拉的一封電郵中稱，“我們非常感謝你們願意將公共衛生作為頭等大事來抓，配合我們共同抗擊新冠病毒疫情的蔓延。”

交付量壓力

每個季度末，特斯拉都會使出渾身解數來提高交付量。這時，馬斯克往往都會發出動員令，鼓勵員工向顧客交付盡可能多的汽車。

但是在3月份，這一策略可能無法奏效。全球各地發布的“就地避難令”和社交疏離政策限制了特斯拉的汽車交付能力。儘管馬斯克試圖拯救這個季度，在選定地點推出了“無接觸”交付選項，但是新冠病毒大流行預計會嚴重挫傷所有汽車製造商的市場需求。

根據分析師們的平均預期，特斯拉第一季度將在全球交付大約7.74萬輛，其中包括剛剛開始交付的Model Y跨界車。儘管這一數據要好於上年同期令人失望的交付量，但是較去年第四季度的創紀錄交付量下跌了30%以上。

“特斯拉一般會在每個季度的最後兩週交付不成比例數量的汽車，”摩根士丹利分析師亞當·喬納斯(Adam Jonas)在周一的報告中稱，“鑑於生產和物流環節遭到破壞，我們需要準備好迎接一個較弱的交付數據。”

特斯拉Q1汽車交付量預期

喬納斯預計，特斯拉將在第一季度交付8.8萬輛汽車，是接受彭博社調查的6位分析師中最樂觀的一位。他警告稱，這一預期存在“下行風險”。他預計投資者將會在接下來幾天把注意力放在第二季度需求發展情況、特斯拉的燒錢以及馬斯克曾許諾4月舉行的電池日活動。

在新冠病毒疫情爆發很早以前，馬斯克就在去年7月份警告稱，今年第一季度將是“艱難的”。特斯拉CFO扎卡里·科克霍恩(Zachary Kirkhorn)在1月底的第四季度電話會議上也應和了這一觀點，他指出汽車行業總是會受到“季節性影響”。

雖然特斯拉在1月份發布了今年交付量將超50萬輛的令人振奮的預期，但是該公司當時指出“正處於了解是否疫情可能對公司產生臨時影響，影響有多大的早期階段”。

除了美國工廠，特斯拉上海工廠在當地政府的協助下已經恢復了運營。特斯拉一般不會按國家或地區公佈汽車交付量數據。

“鑑於中國工廠在2月份關閉，在3月份的生產進度可能較慢，再加上美國工廠在月份關閉，我們預計所有人都會給出可怕的預期，” 晨星分析師大衛·惠斯頓( David Whiston)在一份郵件中稱，“中國和美國占據了去年特斯拉全年營收的64%，所以這裡的崩潰將是痛苦的。”

今年2月中旬時，特斯拉股價收盤時今年為止的漲幅曾高達112%，曾一度隨著股市的大跌回吐了2020年的所有漲幅。截至週二收盤，特斯拉股價今年累計上漲25%。