編者按： 這個年，所有人都過得異常艱難。在“一罩難求”的窘迫境遇下，互聯網企業沖向了一線，集體迎戰疫情。新浪科技推出系列報導策劃：科技戰“疫”——從個人奉獻到技術演進，再到人性倫理等多角度、全方位記錄防控疫情的點點滴滴。

這是一場沒有硝煙卻生死攸關的戰鬥，沒有旁觀者，只有逆行者。逆行者應被記錄，讓他們的奉獻凝聚成力量，共渡疫情難關！

《科技戰“ 疫” 》系列報導：企業篇、前線篇、後方篇、開工篇、居住篇、辦公篇、娛樂篇、數據篇、探究篇、技術篇、教育篇、前景篇……

新浪科技何暢

“你買到菜了嗎，在哪裡買的？”

人在家中坐，菜卻不會從天上來。傳統菜市場避之不及，互聯網買菜成為了新的選擇——其實也不算新了。2019年，互聯網巨頭接二連三進場，帶著翻紅的前置倉概念、配送優勢、補貼優惠以及佔領市場份額與流量的決心，只為接過用戶手機上的菜籃子。

只是，當需求洶湧而至，運力不足、供貨短缺、人員有限等問題也隨之而來。生鮮電商這場一打數載的持久戰，會因此出現轉折嗎？

用戶需求暴增

在上海一家從事產品經理工作的沈珂，返京前一直在為複工後的一日三餐發愁。她所在的公司將返崗工作時間推遲到了2月17日。“這意味著兩件事，一是我將24小時間歇式反復辦公，二是失去了公司餐廳的我，除了訂外賣，就只能自己做飯了。”好在沈珂臨出發前，家里為她準備了一些便於攜帶的主食和肉類。“我媽把冰箱裡所有能拿走的吃的東西都給我塞進箱子了，但都是凍好的包子、排骨，也不能上頓下頓一直吃，可新鮮的綠葉蔬菜又只能隨吃隨買。”

然而，受疫情影響，沈珂並不敢出門去菜市場。“首先是公司要求自我隔離，另外，感覺菜市場的人員流動性比較大，盡量不去吧。”於是，她開始嘗試互聯網買菜，這種她從前有所耳聞但未曾使用的方式。

像沈珂一樣因為隔離在家不出門而轉向互聯網買菜的用戶有很多，且熱度自春節假期持續至今。

數據顯示，近期，美團買菜北京、上海、深圳、武漢四地銷售量均有明顯上漲，北京地區日銷售量最高為節前的2-3倍。蔬菜、糧油副食、水果、肉禽蛋、海鮮水產等品類需求量較大，日均銷量佔比超60%，其中，蔬菜銷量增速最快。

京東到家全平台銷售額相比去年同期增長470％，除夕至大年初六，蔬菜銷售額同比增長510％，水果銷售額同比增長超300%。

小區門外的每日優鮮騎手新浪科技李楠攝

除夕到初八，每日優鮮實收交易額相比去年同期增長350％，每日優鮮合夥人兼CFO王珺透露，春節期間每日優鮮交易額實現3-4倍增長，新老用戶大量湧入，客單價提升了30元左右，達120多元。

……

不過，沈珂的互聯網買菜初體驗並不是很美好，用她的話來說是“起早貪黑，還未必買得到。”

買菜有難有易

“每天早上叫醒我的不是鬧鐘，是叮咚買菜。”沈珂很無奈。

她告訴新浪科技，自己為了能在叮咚買菜上買到菜，鬧鐘定得越來越早了，從七點半到七點再到六點半，只為能不再錯過機會。但除了下單時間，還要拼手速，因為“邊買邊沒貨”。“就那麼一眨眼的功夫，胡蘿蔔就下架了。”沈珂說道。

和沈珂一樣，在北京一家互聯網資訊平台工作的蘇韶對買菜的最深刻體會是“心累”。“不，是非常心累。”她補充。

受疫情影響，蘇韶今年取消了回老家的航班，獨自在北京過年。除夕至今，她一共買了四次菜，兩次線上，兩次門店。“線下一次是在盒馬，一次是家附近的超市，線上都是京東到家，直接找大超市買。”

談及這幾次的買菜經歷，蘇韶表示，盒馬線上只有大概5、6種水果和3、4種肉類，沒有蔬菜。“不知道是不是我住得比較偏的緣故。”但與線上相反，盒馬門店的蔬菜很全，價格也保持了一貫的水平，因而門店的客流量非常大。

蘇韶除夕當日的京東到家訂單

至於京東到家，蘇韶覺得自己有點碰運氣的感覺。“我差不多連續3天想下單，但超市都沒有上線蔬菜，好不容易最後那天點開正好看到有，我就趕緊下單了，下完單再看就又不賣蔬菜了。”

下單還只是互聯網買菜的第一步，接下來也許是漫長的等待。沈珂稱，自己六點半下的單，直到九點還在分揀。蘇韶的訂單配送相對順利，沒有晚到，也沒有被取消。“我看朋友圈好幾個人說早上下單，但下午還沒送到，我倒是沒遇到，都挺及時的，京東到家基本是一個半小時​​到兩個小時，和平時一樣。”

不過，不想出門的沈珂最後還是不得不出門。因為外賣也好，快遞也罷，均不能送進她所在的小區，只能去大門口取。蘇韶也提到，所有的包裹都放在小區門口的外賣架子上。

運力難題待解

用戶需求的增長為生鮮電商帶來流量和訂單量的同時，也側面造成了其人員的緊缺與運力的不足，而這恰是互聯網買菜難的一個重要原因。

此前主要為餐廳和機構供應食材的美菜網，春節期間在全國范圍內啟動了家庭和個人服務。美菜網相關人士介紹，2月1日-7日一周，美菜商城家庭和個人註冊人數增長400%，下單用戶數增長500%。但該人士也坦言，訂單太多，每天增長很快，目前運力很緊張。

事實上，各生鮮電商在供應鏈與物流等方面都面臨類似的情況。每日優鮮CFO王珺就認為，當前窗口期下供給側、商品和物流服務的穩定才是生鮮到家行業應該解決的問題。

為此，美菜網在全國范圍招聘6000名司機和4000名分揀員，以加強運力，同時和餐廳合作試點自提點，提高效率。前述美菜網相關人士透露，目前已收到近萬人報名，正在緊急篩選入職中。

圖源：@盒馬官方微博

盒馬的應對方式是“共享員工”，部分員工經面試、培訓、體檢、確認勞務合同後，分別入駐盒馬各地門店，參與打包、分揀、上架、餐飲等工作。陸續有餐飲、酒店、影院、百貨、商場、出租、汽車租賃等32家企業加入，截至2月10日，已有企業員工1800餘人加入盒馬，正式上崗。

美團買菜則一心撲在了缺貨問題上，為保障新鮮蔬菜、肉禽蛋奶的供給，在增加優質供應商、加大採購量之外還拓展產區進行直採，並增加了淨菜和半成品類商品，每日循環補貨，近期蔬菜等品類的缺貨問題有了明顯改善。

那麼，互聯網買菜難的現狀何時能夠最大程度得到緩解？一位不願具名的行業人士認為，這要看人們何時才能正常地出入菜市場。“但那個時候可能就不是緩解了，是回歸常態。”

行業“危”中之“機”？

生鮮電商的常態是什麼樣？

今日資本創始人徐新曾說過：“互聯網風生水起，但只佔了整個社會零售銷售總額的10%，那90%你還沒撈著呢，那90%就是生鮮。”

但由於其供應鏈改造複雜、高損耗率、高時效性要求與低毛利率等特點，大多數生鮮電商並非一路坦途。

回顧生鮮電商的2019年，上半年還是快速擴張，巨頭入局，不停探索新業態，下半年就變成中小玩家爆雷倒閉，融資失敗，負面信息頻出。

前有美團小像生鮮關閉無錫、常州5家門店以及盒馬首次關店，後有迷你生鮮暫停運營、呆蘿蔔被曝資金鍊斷裂，再到去年12月，吉及鮮宣布大規模關倉裁員、我廚被曝暫停服務、易果生鮮多次被列為被執行人……

行業正處於洗牌階段，疫情影響下需求激增，這會是生鮮電商的“危”中之“機”嗎？前述不願具名的行業人士指出，特殊時期的數據參考意義不大，儘管生鮮電商在這一階段獲得了大量的新增用戶，但這部分用戶能否留存，又如何留存，才是今後的關鍵。“之前各家的補貼力度也非常大，但最後為什麼停了？燒錢搶人，搶一時容易，體驗的提升和品牌信任度的建立很難。”

而對於這條賽道上玩家來說，真正要思考的是，在這段時間內，供給側能力是否真的承受住了挑戰？爆發性增長之外，能沉澱下哪些經驗和收穫？未來的發展方向又是否會因為當下的局面進行針對性調整？畢竟，無論何時何地，商業機會只會留給有準備的人。

（文中沈珂、蘇韶為化名）