在股價不到三個月翻倍之後，特斯拉被一貫看好的華爾街巨頭摩根士丹利“看貶”了。在美東時間16日週四發布的報告中，以Adam Jonas為首的摩根士丹利分析師將特斯拉的股票評級從“持股觀望”降至“減持”，這是該投行2012年9月以來首次給予特斯拉減持的評級。

摩根士丹利建議投資者拋售。雖然報告承認，近期特斯拉的動量和市場的情緒都非常強勁，“但我們最終質疑動量持續性”。

按照摩根士丹利的說法，鑑於特斯拉在電動汽車市場的領軍地位，它理應躋身全球市值最高的汽車企業之列。不過，對有意於特斯拉的投資者來說，未來有更好的低價入手機會。報告寫道：“我們認為，未來會有更有吸引力的持有該個股的機會。”

對於下調特斯拉自動駕駛業務的估值，摩根士丹利提到的原因是，法律和監管環境不支持推出自動駕駛出租車的網絡。

在下調評級的同時，摩根士丹利將特斯拉的目標價從250美元升至360美元。這仍然遠低於特斯拉目前的市價。

摩根士丹利上述報告公佈後，特斯拉週四當天開盤即大跌將近4.8%，盤中一度逼近492美元，日內最大跌幅達到5%，創2019年11月22日以來最大盤中跌幅，到午盤跌幅明顯收窄，最終收跌0.97%，連續第二日下跌，收報513.49美元。儘管特斯拉股價已經連日回落，以摩根士丹利的目標價推算，特斯拉未來還要較週四的收盤價跌去約30%。

在連跌兩日之前，特斯拉已經連續兩日刷新收盤最高紀錄，從今年年初到本週二九個交易日，股價累漲25%。自2019年10月23日公佈出乎市場意料三季度扭虧為盈的財報和上海工廠提前試產以來，特斯拉股價兩個多月翻了一倍多。

上週一中國工信部部長苗圩稱今年中國的新能源汽車補貼政策不會大退坡，當天特斯拉股價首次突破500美元大關。上週三，特斯拉的市值史上首次超過了兩大美國汽車巨頭通用汽車和福特汽車市值的總和。

不過，華爾街對特斯拉的看法一直存在分歧，有的機構降級，有的選擇上調目標價。

上週Oppenheimer將特斯拉目標價大幅上調至612美元，成為華爾街機構對特斯拉給出的最高目標價。其認為，特斯拉的成功技術使該公司在現有車輛基礎上領先競爭對手三年。特斯拉已經解決了一些“製造瓶頸”，並顯示出強勁的消費需求。

同在上週，CFRA將特斯拉的股票評級從“持有”下調至“賣出”，Baird將特斯拉的股票評級從優於大市下調至中性。Baird建議投資者在特斯拉近期股價暴漲後套利，稱雖然對特斯拉的長期前景持建設性態度，但現在認為估值已正確調整。

對特斯拉保持中性評級不變的Bernstein則是表示：“鑑於近期股價的大幅上漲，我們對該股已變得越來越謹慎。”Bernstein警告，特斯拉2019年第四季度的業績“可能會削弱利潤率”，在美國和荷蘭取消補貼後，2020年第一季度的業績可能會“疲軟”。