進擊中的特斯拉:一年三發新車中國超級工廠正式投產
對於特斯拉公司來說,即將過去的2019年是快節奏的一年。這一年,特斯拉發布了三款新車(包括全地形越野車),上海超級工廠投產,公司業績和股價經歷了大幅搖擺。

三款新車
今年3月,特斯拉發布了Model Y。這款汽車幾乎可以說是Model 3轎車的SUV跨界版本,沒有拉風的鷹翼門,沒有任何令人驚訝的新功能,就像是有了“小肚子”的Model 3。
然而,到了今年年底,特斯拉推出的電動皮卡Cybertruck震驚了世界,即便是鐵桿特斯拉粉絲也不例外。
就在特斯拉發布Cybertruck幾個月前,該公司CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)已反复表示,Cybertruck看起來不會像一輛常規皮卡。“它會看起來很科幻,不是大家想像的樣子。”他稱。

Cybertruck
即便馬斯克已經給外界打了預防針,但是當Cybertruck亮相時,它依舊讓人大吃一驚。Cybertruck外觀堅固,棱角分明,儼然一輛裝甲車。用了不到一周時間,它的預訂量已經達到25萬輛。
在發布會的結尾,特斯拉還展示了一輛純電動全地形越野車(ATV),以配合Cybertruck的使用。它們都將在2021年底上市。
這一年,特斯拉也終於兌現了承諾,推出了期待已久的3.5萬美元版Model 3。特斯拉早在2013年就承諾推出這款汽車,並在2016年發布Model 3重申了這一承諾。Model 3的生產從2017年年底開始,但是特斯拉在很長時間內只接受電池容量更大、功能更豐富的高價版車型的的預訂。
直到今年3月,特斯拉終於開始接受3.5萬美元版Model 3的預訂。但是好景不長,不到3個月後,特斯拉將Model 3的售價提高了400美元。目前,特斯拉網站上最便宜的Model 3售價為3.999萬美元。
上海超級工廠投產
今年伊始,特斯拉上海超級工廠正式破土動工。10月,特斯拉在發布第三季度財報時稱,上海超級工廠的建設提前完成,用時10個月,已經開始汽車試產,並為年底的量產作準備。
10月17日,特斯拉上海超級工廠的建設施工迎來重要節點——為該工廠生產運營供應電能的220千伏電力配套項目首條線路正式送電,標誌整個特斯拉超級工廠項目進入投產前的衝刺階段。此次特斯拉電力配套項目從正式申請到完成送電僅用時168個工作日,創下了上海同等規模電力配套項目的最快接電速度。
接著在10月25日,特斯拉宣布國產版Model 3正式開放預訂,官方起售價為35.58萬元,將在明年1月25日前交付給客戶。
特斯拉全球副總裁陶琳在10月底透露,特斯拉上海超級工廠已經具備生產能力,現在正在等待相關審批流程,流程結束後馬上可以正式生產和銷售。第一期的預計週產量將達到3000輛。11月,特斯拉正式獲得了中國工信部量產許可。
同樣在11月,特斯拉宣布計劃在柏林建造4號超級工廠,預計生產電池、傳動系統以及整車。幾天后,就在特斯拉發布Cybertruck的同一天,該公司宣布中國工廠已經開始生產汽車。
先虧損,再盈利
這一年,特斯拉的公司業績經歷了一次過山車。第一季度,特斯拉虧損了7.02億美元,營收環比下降37%,創下了公司史上最大環比跌幅。特斯拉營收的環比大幅下滑一定程度上源於特斯拉在去年第四季度交付了大量汽車,因為顧客們都想充分利用特斯拉的稅收減免。
但是到了第三季度,特斯拉扭虧為盈,賺了3.42億美元。特斯拉在該季度的營收與分析師的預期基本一致,但是在成本管控上做得更好。
分析師預計,今年最後一個季度,特斯拉仍會盈利,但是整個2019年還是會虧損,等到明年才會實現全年盈利。
與此同時,在經歷了年中的大跌後,特斯拉股價如今已經突破了400美元,市值達到730億美元,越來越接近馬斯克此前所公佈的420美元私有化價格。自特斯拉在10月23日公佈了意外盈利的財報以來,該公司股價已飆升了54%以上。
競爭、挑戰
目前為止,特斯拉可以說主導了美國電動汽車市場,尤其是豪華電動汽車。即便是奧迪、捷豹等其他汽車製造商也推出了新款電動汽車,但是他們尚未打破特斯拉的主導地位。
但是在今年,更多對手開始角逐電動汽車市場。2月,沃爾沃高端電動汽車品牌Polestar發布了Polestar 2車型。不論從大小還是價格上看,它似乎都是特斯拉Model 3的最大競爭對手。雖然Polestar 2在中國生產,但是設計中無不體現著沃爾沃的斯堪的納維亞根源。
到了11月,福特汽車推出了目前為止或許最能稱得上特斯拉直接對手的車型:野馬Mach-E。11月17日,就在特斯拉將要發布Cybertruck 4天前,福特推出了這款車型,就連發布會地點都和Cybertruck一樣:洛杉磯附近的一個小型飛機場。馬斯克的航天公司SpaceX和特斯拉設計工作室就在洛杉磯。
野馬Mach-E的直接目標不是Cybertruck,而是Model Y。兩款車型擁有相同的尺寸、大體一致的售價和類似的性能。福特在野馬Mach-E上採用的激進設計讓特斯拉的造型顯得有些無聊。

福特Mach-E
福特還擁有遠多於特斯拉的經銷商和服務中心,這是一大賣點。但是首先,福特需要培訓所有員工,讓他們知道怎麼銷售電動汽車並提供服務。福特還將在美國推出最大的電動汽車充電網絡,以對抗特斯拉。
特斯拉的另外一個麻煩是,聯邦稅收抵免額度快要用光了。美國聯邦政府為消費者購買電動汽車提供了7500美元的所得稅抵免,但是僅限於一家汽車製造商的前20萬輛汽車。特斯拉在2018年第四季度就完成了這部分汽車的銷售,所以從2019年的第一天起,特斯拉買家的稅收抵免已經減半至3750美元。這些稅收抵免還會進一步削減,直到2020年徹底消失。特斯拉的回應是,從2019年開始將所有汽車的售價降低2000美元。
2020年會有自動駕駛出租車嗎?
時間馬上來到2020年,新的一年特斯拉有哪些值得期待的?
其中一個就是自動駕駛出租車,這是馬斯克承諾過的。在今年4月份舉行的自動駕駛投資者日活動上,他滿懷信心地表示,特斯拉汽車將能夠在車主忙於工作時完成自動駕駛訂單。屆時,特斯拉將從車費中抽成。這項服務將為特斯拉車主帶來每年3萬美元的收入。
不過,馬斯克也承認,在明年實現這項服務可能有些樂觀。
“外界唯一合理的批評就是我有時不太按時兌現承諾,”馬斯克說,“但我最終還是兌現了,特斯拉團隊做到了。”