寶馬集團全新電芯技術中心在德國慕尼黑正式啟用。寶馬集團董事長齊普策表示：“全新電芯技術中心將為寶馬集團帶來獨特的優勢：以BMW i3使用的現款電芯為例，到2030年，我們將實現電芯的能量密度翻番，從而為我們的客戶提供兩倍的純電續航里程。

寶馬為該研究中心共投入2億歐元，目前擁有200名員工。

2017年，寶馬在中國瀋陽建立首家動力電池中心，集電池研發、生產及測試於一體，隨後BMW X1車型，實現插電式混合動力（PHEV）車型中最長的純電動續航里程。據悉，插電版X1採用寧德時代的NCM811電芯，這也是該款電芯首次在量產車型中被採用。

據統計，目前寶馬集團在全球提供12款電動汽車，計劃到2023年，寶馬將向市場提供25款電動汽車。

電芯研究方面，“到2030年，我們將實現電芯的能量密度翻番，從而為我們的客戶提供兩倍的純電續航里程。”寶馬集團董事長齊普策談到。此外，寶馬認為到2030年，電芯的能量密度將達到350wh/kg。

目前寶馬的全新電芯技術中心中，有一條完整的原型電芯生產測試線，並且兼容方形和軟包兩種封裝模式。

意料之外的是，寶馬方面暫時並沒有“量產電芯”的計劃，而是希望通過在電芯領域的研究，為電芯供應商提供更詳盡、準確的電芯設計技術、規格、指標，繼而在分佈在全球的電池工程內進行組裝、測試。