2019年底的某個時候，中國製造的第一輛Model 3電動汽車將在特斯拉位於上海的新超級工廠下線。公司首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)能夠在最後期限內完成任務也實屬罕見。在過去一年的大部分時間裡，馬斯克都處於危機狀態，一直與美國證券交易委員會（SEC）等對手進行鬥爭。但上海超級工廠的情況要順利得多，今年10月份，中國國家電網開通了為上海超級工廠供電的第一條輸電線路。

據媒體報導，特斯拉僅用了168個工作日，也就是大約6個月的時間，就完成了從獲得許可到將電力接入新工廠的整個建設過程。市場研究機構晨星公司分析師Ivan Su表示：“即便以中國的標準衡量，這也是相當快的。”馬斯克曾預測，到今年年底，特斯拉上海超級工廠每週生產至少1000輛汽車，這也是該公司位於加州的第一座超級工廠花了數月時間試圖達到的目標產量。10月23日特斯拉表示，它已經開始“按批次生產整車”。

特斯拉對中國的高度關注是有道理的。中國已經是該公司的第二大市場，僅次於美國，領先於挪威和荷蘭。隨著美國政府對特斯拉汽車的稅收優惠政策到期，美國市場的需求可能會降溫，但中國電動汽車市場發展依然強勁。

根據德國非盈利性機構巴登-符騰堡州太陽能和氫研究中心的數據，2018年中國市場電動汽車銷量達到了120萬輛，超過了當年全球電動汽車銷量的一半。

在中國建造超級工廠使特斯拉得以降低運費，並避開了進口關稅。國產Model 3電動汽車的起售價為32.8萬元人民幣，這使得特斯拉在與北汽和比亞迪等成本較低的國內製造商進行產品競爭時更具競爭力。後者的電動汽車售價約為20萬元人民幣。

Model 3也將成為中國第一家由外資企業全資擁有工廠生產的汽車。馬斯克經常來中國。今年8月，他曾與阿里巴巴集團的馬雲一起出現在上海舉辦的2019世界人工智能大會上。8月30日，交通運輸部部長在北京會見了馬斯克。此外，還有人看到馬斯克在北京吃包子。

晨星的Ivan Su指出，特斯拉獲得工廠建設用地和貸款的速度表明，目前馬斯克得到了中國的大力支持。他表示：“當他們想要的時候，他們可以非常迅速地推動事情進展。”