原本一場好好的線上發布會，沒人會想到竟是小鵬汽車危機的開始。7月10日，小鵬汽車宣布小鵬G3 2020款正式上市，其中綜合工況續航里程分別提升至401公里以及520公里，綜合補貼後售價從14.38萬元至19.68萬元不等，新款小鵬G3 400車型預計將於8月底開始分批交付，小鵬G3 520則要等到9月份才能開始交付。

新浪科技張澤宇

而去年12月，2019款的小鵬G3才正式上市，綜合工況續航最高365公里，綜合補貼後售價為13.58萬元至16.58萬元，並在2019年2月起，漲價至15.58- 19.98萬元，而實際大規模交付更是來到了今年3月。

不到一年的時間，續航里程漲了超過40%，價格卻相差無幾甚至還便宜一些，新車的發布引發了不少老車主的不滿，原本堅定的信仰也演變成了一場信任危機。

老車主：小鵬汽車涉嫌隱瞞欺詐

Laura是一位互聯網行業技術研發人員，早在2016年就已經入手了純電動汽車，但受困於續航里程，便從2018年1月起準備換車，在綜合考量了續航、智能化、性價比等因素，最終選擇了小鵬汽車，4月26日付了3000元意向金，拿到了376的順序號。

交了意向金後便開始了無盡的等待，Laura向新浪科技表示，經過多次“跳票”之後，終於在2019年3月21日提車，在當天晚間，Laura興奮地發了一條朋友圈，“提車了，超出預期的體驗，真的太值了。”

到了6月，工信部官網上公佈小鵬汽車新進展，由海馬汽車代工的小鵬牌汽車，共有9款車型獲准生產，這其中就包括了此次發布的2020款的401以及520公里續航里程的兩款產品。

工信部官方申報信息截圖

Laura稱，當時就有車主看到申報信息，不少人通過銷售、App社區以及各地舉辦的車友會諮詢情況，“官方客服答復稱，這個車型還在申報中，距離上市還有一定時間，還有銷售稱，即使上市價格也會比現在提高非常多的價格。”

“除此之外，小鵬還在渠道和銷售大力催促用戶盡快提車，原因是6月25日補貼退坡，如果不能趕在這個時間點提車，後續漲價的部分需要車主承擔。” Laura稱，這個時候車友們的提車還在正常進行之中。

但到了6月25日，2月份曾經宣布過一輪漲價的小鵬宣布，到7月31日都不會漲價，更令車主想不到的是，時隔兩週後，這款續航長出160公里的新版車型就被發佈出來，車主的不滿情緒開始爆發。

“焦點不在於車型快速迭代以及價格的問題，核心問題在於感受到自己如此信任的品牌竟然欺騙了廣大車主。”在Laura看來，用戶一直被蒙在鼓裡、缺乏最基本的消費選擇權，是導致問題爆發的核心原因。

車主建立維權網站

為了維權，甚至有車主專門建了網頁和公眾號，收集各類有關新聞，記錄維權過程，同時也收集更多車主的維權內容。同時，也有車主前往北上廣深等地門店維權。但目前都還沒有收到反饋。

“針對小鵬的營銷，老車主普遍都是認為小鵬是屬於欺詐營銷”，車主張天（化名）認為，欺詐營銷的主要原因就出在電池上，希望能更換升級至520公里版本。

除了此次的危機之外，小鵬汽車在黑貓投訴上還收到了5起投訴，涉及新車無法充電、強制顧客店內購買保險等問題，其中兩單已處理完成。

小鵬：未向銷售輸出新款價格很貴等內容

實際上從新車發布後，在小鵬汽車App上就已經有大量車主進行反饋，而小鵬汽車也注意到了。在新車發布的7個小時後，就通過“鵬友大管家”的賬號發帖，希望了解各位車主的合理訴求和建議，並表示會盡快收集和整理評論中具有可行性的建議，找到合適的解決辦法並及時反饋給大家。

帖子發布後，迅速收到上千條車主評論，其中大部分都是希望能免費升級為520公里續航版本。經過整理後，“鵬友大管家”再度發帖稱，“直接退車、免費置換或升級等不太合理的訴求，可能當前任何一個汽車品牌都難以做到，我們也不能免俗。”不過還是表示，會將車主關於續航里程的方面的訴求盡快反饋給公司，並且會繼續收集意見。

如此回應過後，仍然有上千條車主評論對小鵬進行質疑，同時也期待著小鵬能給車主們一個合理雙贏的解決方案。

7月12日中午，距離新車發布已經過去了兩天，何小鵬在微博以及小鵬汽車App上發布長文向老車主道歉，稱“我想，這可能是我最近幾年裡最不開心的2天。從困惑、不解、傷心、反思到直面。無論如何，請允許我發自內心地向各位道歉，我們這次硬件的快速迭代，真的給我們之前的鵬友們添堵了，對不起！”

何小鵬表示將對老車主們做出補償，“3年之內增換購小鵬汽車任何一款車型時，在享受擬購買新車當期所有促銷政策權益的基礎上，額外享受10000元專屬補貼權益。”

但是，優惠購買新車的方案非但沒有收穫用戶諒解，反而引起車主們更大規模的聲討。7月13日，有部分車主前往小鵬汽車總部、銷售門店進行維權。

據相關媒體報導，小鵬汽車品牌公關總經理李鵬程稱，“小鵬汽車一直在討論新的應對措施，希望給老車主’更實質性’的回饋，讓他們有更多選擇。”並稱發布時間“應該就是最近這幾天”。新浪科技據此向公關部求證，得到的回應是“政策目前沒有相關更新”。

不過對於車主所稱的銷售人員向用戶告知“長續航版還很久才上市，價格很貴”等消息，小鵬汽車也向新浪科技解釋稱，“小鵬汽車總部並未向銷售人員輸出此方面銷售培訓內容。如有銷售人員為完成業績，使用不正當方式引導用戶，還請與我們取得聯繫，我們將堅決維護用戶權益，協商後續處理方案，達到讓用戶滿意的結果。”

乘聯會秘書長：不符合正常汽車發售的規律

“像小鵬這樣在半年之內就更新的，很少。”一位業內人士向新浪科技表示，儘管用傳統車企的概念沒法定義小鵬，但是兩款車的上市時間的確間隔太短了。

即便是對比起手機等數碼產品，半年的更新迭代速度還是顯得有些快。一位數碼圈人士表示，手機產品通常保持著每年更新的頻率，而且現在發布之前也不再保密，通常負責人會從新品發布會一個月前就會開始預熱，曝光產品的各項功能來進行宣傳，最終在發布會上再公佈價格等信息。

“小鵬汽車快速迭代主要還是來自競爭的壓力”，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹接受新浪科技採訪時表示，此舉並不符合正常汽車發售的規律。

“造車新勢力的快速更新換代是生存賽跑，”但與此同時，也應該做好產品升級和老用戶之間的關係。崔東樹建議，應提早協調新老產品的價格關係，一方面產品升級不能耽誤，另一方面價格策略也要有銜接。

不過也有人力挺小鵬汽車。網友黑夜認為，“一點都不覺得企業做錯了什麼，產品升級降低成本是很正常的事情。”網友流星則表示，“咋漲價就行降價就不行，就跟金融產品掙了就應該的，賠了就說騙子一樣。”

“新款車的品質性能提升了價格卻沒漲，對消費者來難倒不是天大的好事？為什麼還有這麼多人噴，真替他叫屈。” 在何小鵬的好友王欣看來，“雖然買漲不買跌是很多人的消費心理，但總希望自己買到的就是最實惠的東西世上哪有這麼好的事。”

律師：不宜簡單將產品更新歸為商家惡意行為

“關於這類情況，國家發改委在《禁止價格欺詐行為的規定》及相關解釋中，有關於禁止價格欺詐等問題的規定。” 黑貓投訴評審團成員、北京市道可特律師事務所合夥人崔志丹律師向新浪科技分析稱，一般這類規定是指存在弄虛作假、虛構標價等誤導行為，以及在短期內（一般是7天）內存在明顯價格波動等行為，進行規制。“但如果沒有證據證明商家存在惡意標價行為，惡意利用價格因素誘導消費者等情節，一般不會涉及違法違規等問題。”

崔志丹律師進一步表示，“特別是對於科技產品往往更新速度較快，市場相對公開，消費者也有一定的自由選擇和購買自主權，也不宜簡單將產品更新差別較大歸為商家惡意行為。”

民商事領域王一軒律師則認為，營銷策略和虛假營銷需要加以區別。“商家是否侵犯消費者的知情權，要看商家在相關事項上是否具有告知義務。”

為何沒有告知老用戶就選擇直接上市？小鵬汽車方面解釋稱，G3 2020款是一次年型改款，非全新車型推出，因此選擇輕型預熱及上市方式。同時，G3 2020款在6月初已經登上工信部公告，該信息向公眾公開，相關媒體也做了報導。

至於新車是否構成法律上的欺詐，王一軒律師表示，要看商家是否盡到如實告知的義務，或者是否有隱瞞產品主要性能情況或者虛假宣傳等。“單純的定價問題屬於商家自主決定，只要不違反相關價格法律規定和主管部門有關定價的行政法規，是沒有問題的。”

儘管兩位律師均認為不會涉及法律問題，但對於普通用戶來說，剛提車不久就遇到了價格差不多、性能卻更優的產品，在情感上必然會感到不爽。此前特斯拉大幅降價引發不滿一事，已經證明了車企對維持車輛殘值的重要性，如今同樣的問題又拋給了小鵬汽車。

2019款小鵬G3價格

距離新車發布已經過去了一個星期，老車主們還在等待著小鵬給出的更加具體的補償方案，如何在用戶和商業利益中找到平衡點，這是目前小鵬必須要解決的問題。

在何小鵬道歉信的最後，他寫道：“對不起，親愛的鵬友，讓大家傷心了。我們會反思和改變，我們會努力和加電，期望明天會讓鵬友們開心一點點。”而這一點點的開心或許就是造車新勢力們需要努力的一大步。