“撂倒”346人的737 MAX客機還被按著無法重回藍天，波音卻開始打起對新飛機“縮水”的主意了。外媒援引消息人士說法稱，波音工程團隊正考慮縮小新飛機物理測試的範圍並縮短測試時間。

按理說，兩起737 MAX墜機事故後，波音理應變得更加謹慎，況且外界普遍認為監管部門會要求波音採取更多的安全保障措施，所以，上述決定有可能與乘客意志背道而馳。

不過，波音工程師認為，對777X一年的測試中，可以藉助科學、完備的計算機模擬軟件來減少空降次數，並將其作為認證依據提交給FAA（美國聯邦航空局）。

另外，波音尚未定名、內部代號NMA（取代波音757和767）的雙通道客機也在開發類似新技術，以替代耗時費力的物理測試，比如使用機器將機翼彎折到極端角度直至斷裂等。

回到737 MAX上，波音董事長、CEO米倫伯格在巴黎航展前表示，他們在737 MAX駕駛艙指示燈方面沒有做到充分的溝通，但其認為飛機的工程合理性、嚴謹性做了辯護，並承諾將重新贏得客戶的信心。