作為全球最賺錢的汽車品牌之一，保時捷的銷售利潤率足以令一眾車企艷羨，有數據顯示，2018財年保時捷集團營收達257.84億歐元，相較2017年的234.91億歐元增長近10 ％。

然而好景不長，進入2019年，5月7日，因“排放門”事件，德國斯圖加特檢察官辦公室發出電子郵件聲明，宣布對保時捷開出5.35億歐元（約合41億元人民幣）的天價罰單。

日前，保時捷（中國）汽車銷售有限公司表示，已向國家市場監督管理總局備案了召回計劃：將自2019年10月7日起，召回2010年11月1日至2016年9月13日期間生產的部分進口2011至2016款Panamera（帕那美拉）系列汽車，共計42070輛，原因是存在安全隱患。

據不完全統計，自去年12月21日至今，保時捷已累計五個月發布召回公告，合計召回車輛超11萬輛。而2018年蟬聯保時捷第一市場的中國市場，其交付新車總數也僅為8.01萬輛。這意味著，保時捷半年的召回量已遠超其2018年全年在華銷量。

對此，有業內人士直言，在整個汽車行業面臨轉型且加大投入的背景下，要維持高額的銷售利潤率，保時捷必須要在中、美、德每一個市場均保持穩定的銷售和收益，但是保時捷旗下車型的質量問題頻發與售後服務水平低下已經嚴重影響到保時捷的總體銷量和地位。