哈囉、寧德時代、支付寶聯合宣布成立合資公司，進入二輪電動車市場，首期投入10億元。但是他們並非要去重新造車，而是要給市場體量3倍於共享單車的電動二輪車建“換電站”，模式類似於給汽車建“加油站”。

據介紹，這次的三家合資，就是想讓騎電動車的人也能像開汽車一樣，沒電了直接去“換電站”，換一個電池，1分鐘重新滿電上路。有網友笑稱，看來電動車也要有自己的共享充電寶了。

據了解，這種新模式在電動車大省台灣已經開始流行起來，許多用戶都改變了自己在家充電的模式，改成了更節省時間的換電。

具體到三家公司的分工，寧德時代作為目前國內出貨量最大的鋰電池廠家，會主要負責電池技術，推動更多電動車廠家生產支持換電的二輪電動車；哈囉則會運用自己的線下運營網絡，負責“換電站”的鋪設；而支付寶則是發揮入口優勢，使更多用戶能夠一鍵掃碼換電池。

據業內人士估計，因為外賣和快遞小哥是騎電動車的兩大主力，阿里很有可能會調動餓了麼、菜鳥、三通一達等生態內的伙伴，率先嚐鮮電動車換電。

除此之外，我國的電動車市場也體量巨大。我國自行車日均騎行需求超2億次，而兩輪電動日均騎行需求超過7億次，體量是自行車的3倍以上，尚處互聯網藍海。

但共享電池模式能否推行，仍待市場驗證。電池老化貶值以及由此可能引起的爆炸問題、電池被損壞或偷竊的情況是擺在眼前的“攔路虎”，以往出現在共享單車上的問題，短時間內在共享電池上也同樣會出現。

但對於用戶來說，則不用擔心電池老化，總要頻繁更換的問題。針對電池被偷，合資公司方面也表示，換電站會給所有電池會上偷盜保險。