據外媒報導，美國國會一委員會負責人周五表示，波音遠計劃推遲對現已停飛的Max 737駕駛艙警告燈的修復工作，但在發生兩起致命事故後加快了這一計劃的實施。

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在一封給波音、美國聯邦航空管理局和波音公司分包商的信中，眾議員Peter DeFazio和Rick Larsen表示，他們想獲得的信息表明即使飛機製造商在2017年開始交付737 Max知道安全警報沒法工作了它還是決定等到2020年才對此展開修復。當迎角傳感器給出錯誤讀數時，其會通過警示燈會通知機組人員。據悉，該傳感器故障被認為跟去年10月印尼雄獅航空公司和今年3月埃塞俄比亞航空公司的墜機事件存有關聯。

作為眾議院交通委員會–由DeFazio擔任主席–正在進行的墜機調查的一部分，議員們要求波音公開其公司何時知道該功能存在缺陷以及何時通知了航空公司。

眾議院航空小組委員會主席Larsen則在一份聲明中表示，委員會調查的一個重要部分就是要查明波音知道什麼、何時知道以及通知了誰。

波音公司今年4月承認並非所有Max 737飛機上都有這種警報，但幾天后又表示沒有這種警報不會對飛機安全或運營帶來不利影響。作為對DeFazio和Larsen的回應，波音發言人周五在給CNET的一份聲明中重申了這一發現–“基於安全審查，更新計劃將在2020年最多推出10個版本。我們在執行AoA Disagree警報方面存在不足，為此正在採取措施解決這些問題以免此類事件再次發生。”

等到Max恢復服務的時候，該安全警報將作為所有交付飛機的標準功能。不過，在獅航墜機事件之前，它是作為一個選配功能，而獅航當時沒有為其飛機購買這個套件。

截止到目前，波音的737 Max已經停飛近3個月時間。儘管這家公司表示對Max機動特性增強系統的軟件升級已經完成，但它仍沒有公佈該客機再次服務乘客的時間表。