據路透社報導，豐田和斯巴魯週四表示，雙方計劃在共同打造的平台上聯合開發一款電池驅動的運動型多用途車（SUV），以分擔生產成本。兩家汽車製造商在一份聲明中表示，它們將把斯巴魯的四輪驅動技術和豐田的汽車的電氣化技術應用到這款新SUV上。

共享技術的舉措突顯出豐田和其它全球汽車製造商面臨的難題。全球各大汽車製造商正競相開發包括電池電動汽車和自動駕駛汽車在內的新技術，而這些技術需要巨額投資。

“斯巴魯和豐田認為，有必要追求一種超越常規、跨越行業邊界的商業模式，”兩家汽車製造商在聲明中表示。

豐田正尋求與競爭對手以及科技公司建立合作關係，以減少開發新技術的資本支出。今年4月，豐田宣布將向其他汽車製造商提供混合動力技術。

自1997年推出普銳斯以來，豐田一直在這一領域處於領先地位。豐田將無償提供豐田在全球範圍內持有的約23740項專利的使用權，包括電機、電池、電控（PCU）、系統控制（ECU）等電動車開發關鍵技術，提供期限至2030財年底，使用者向豐田提出申請，經過協商簽署合約後可以無償利用。除無償提供專利使用權以外，豐田還將向購買豐田的車輛電動化系統的整車製造商提供有償技術支援。

然而，儘管這家日本汽車製造商在混合動力和燃料電池汽車技術方面處於領先地位，但在將純電動汽車推向市場方面，它卻落後於日產汽車、大眾汽車和特斯拉等競爭對手。

另一方面，作為日本規模最小的主要汽車製造商，斯巴魯正努力獨立投資開發低排放汽車和按需出行服務。人們普遍認為，要在全球汽車業的技術劇變中生存下來，這些服務是必不可​​少的。

此外，斯巴魯最近還面臨一系列與生產和質量相關的問題，以及在其最大市場追求快速增長造成的負面影響。

豐田和斯巴魯這次全新的合作建立在雙方2005年合作的基礎上。根據Refinitiv的數據顯示，豐田是斯巴魯的最大股東，持股16.77%。