美國聯邦航空管理局(FAA)提交給國會的書面證詞顯示，在發生了兩起波音737 MAX空難事故後，FAA將在7月前對其飛行安全監管方法作出大幅調整。

證詞顯示，在周三舉行的美國參議院商業小組委員會聽證會上，FAA代理局長丹·艾爾維爾(Dan Elwell)將表示，在致命墜機事故後，FAA的監管方法必須“改進”。

儘管FAA監管調整的具體細節還不清楚，但是國會議員預計將會在如何調整飛行安全認證上質詢艾爾維爾。目前，波音等製造商很大程度上是在對其飛機和飛行安全系統進行自主認證。

波音737 MAX飛機的防失速系統是兩起空難調查的焦點領域。調查人員已指出，兩起空難存在“明顯相似之處”，使得波音和美國監管部門承受著提出適當解決方案的壓力。

航空業因為兩起波音737 MAX飛機空難陷入動盪。去年10月，印尼獅子航空公司的飛機發生空難，導致189人遇難。今年3月10日，埃塞俄比亞航空公司的飛機墜毀，157人遇難。這兩起空難都牽扯到了波音737 MAX單通道飛機。

牽頭對空難進行調查的埃塞俄比亞交通部發言人稱，初步事故報告很有可能在本週發布。

艾爾維爾的證詞披露，波音在1月21日首次將提議升級防失速系統——機動特性增強系統(MCAS)——的報告提交給FAA進行認證。

波音週二在一份聲明中證實，升級系統的驗證和認證分別在2月7日和3月12日進行，符合一般測試時間週期。波音稱，有關FAA合規性的文件預計將在本週末公佈。

代表美國航空公司飛行員的飛行員聯合會表示，歡迎提高飛行安全的舉措。“我們也非常關注任何能夠改變FAA結構和認證程序的調整，絕不能再有像MCAS這樣對飛行員不透明的關鍵系統。”飛行員聯合會在聲明中稱，這凸顯出一些飛行員的擔憂：他們不知道自己駕駛的波音737 MAX飛機還有MCAS。(作者/簫雨)