法拉第未來（以下簡稱“FF”）尋求新融資一事又有了進展。3月23日，“FF將與遊戲公司第九城市共同成立合資公司，並引進投資機構為FF 91量產募集資金”的消息在網上不脛而走。如消息屬實，那麼這將是繼融創和恆大之後，FF創始人賈躍亭的第三次“聯姻”。如今，FF深陷資金困局，只有拿到新融資才能進行FF 91汽車的量產。不過，即使有新的融資，在“燒錢”的電動汽車行業，FF還能撐多久依然是個未知數。

擬合資渡難關

據投資行業人士透露，第九城市董事長朱駿已經與賈躍亭有過多次接觸，並於近期和多位投行人士前往FF美國總部辦公室參觀，雙方正在探討成立一家合資公司。據悉，雙方將分別佔新公司股份的50%，這意味著賈躍亭仍對新公司握有話語權，與此同時，新公司還會引進4-5家新的投資機構，募集約5億美元資金用於FF 91汽車的量產。

北京商報記者就此事聯繫到FF中國相關負責人，對方表示並不知情。不過，網上曝光的一段視頻顯示，美國當地時間3月21日上午，朱駿出現在美國FF總部。

資料顯示，第九城市是一家網絡遊戲運營商，主要產品是大型網絡數字生活平台第九城市網站。2004年4月，該公司以1300萬美元拿到了暴雪公司《魔獸世界》在中國的獨家代理權；同年12月15日，第九城市在美國納斯達克正式掛牌交易。朱駿為第九城市董事長兼首席執行官，也是前上海申花足球俱樂部投資人。

但2009年暴雪公司將《魔獸世界》的代理權轉給網易遊戲後，第九城市的發展也陷入低谷，一直在尋找新的翻身機會。近年來，從足球俱樂部到區塊鏈，朱駿動作頻頻，2018年更是宣布All in區塊鏈。

“第九城市一直比較擅長於代理運營業務，以前是代理海外遊戲，現在也可以去代理FF汽車，獲得中國市場的相關授權，這並非沒有可能。”上述投行人士透露。

FF相關人士此前在接受北京商報記者採訪時表示，公司將在2019年內努力籌集足夠資金，盡快將變革性產品FF 91推向市場，並為今後的大規模量產做準備。目前，美國超過400位員工以及全球近800位員工正全力以赴聚焦首款FF 91的量產。

兩次“聯姻”失敗

在此之前，賈躍亭已與兩位地產大亨“聯姻”過，但最終都以失敗告終。

2017年1月，孫宏斌的融創宣布向樂視網、樂視致新、樂視影業投資150億元，但半年後樂視就爆發了資金危機。2018年孫宏斌辭任樂視網董事長時，樂視網已經資不抵債。不過，孫宏斌還是將樂視旗下比較優質的資產——樂視影業（現“樂創文娛”）和樂視致新（現“樂融致新”）的控制權拿到了手中。

2018年6月25日，恆大集團董事局主席許家印實控下的中國恆大向恆大健康提供67.467億港元、年利率為7.6%的三年無抵押貸款，用於收購中譽集團主席趙渡旗下的香港時穎有限公司100%股權。時穎直接持有FF 45%的股權，此後，恆大成為FF第一大股東。

但不久之後，賈躍亭與恆大健康鬧翻，FF走上了仲裁、訴訟、融資的道路。去年底，雙方持續數月的糾紛終以和解告終，所有原協議終止，恆大無需再向FF注入資金，並同意解除現存的質押。

隨著與恆大的合作中止，FF也陷入了資金困境，不得不靠出售土地和房產來緩解危機。本月，FF宣布，將出售內華達州北拉斯韋加斯的優質土地。之後，FF又採用回租回購的方式出售了洛杉磯總部大樓，出售金額近4000萬美元，FF保留該物業的回購權。

此外，據The Verge報導，自從2018年10月首次宣布大規模裁員和減薪以來，FF被供應商和承包商提起了11起新訴訟，這些公司總計要求FF支付近8000萬美元的欠款、賠償金和相關費用補償。

融資能撐多久

今年1月31日，賈躍亭更新微信朋友圈稱：“FF 91作為FF創新的第一個成果，現在距離量產僅剩’臨門一腳’，是時候準備好接受市場和用戶的檢驗了。”

業內人士指出，如果FF能在近期完成拉斯韋加斯工廠土地的出售，那麼意味著FF將獲得近8000萬美元，這將在一定程度上緩解目前的資金困境。但如果沒有足夠的資金匯入，FF將無法再繼續負擔人工、工廠等各方面的成本，而且市場也不會一直等待一款已經亮相兩年的車型。

從此前外媒披露的數據來看，如果新的融資能夠順利引入，至少會推動FF的漢福德工廠投入生產，但對於新車型的研發和量產，還需要更多的融資。一家國內著名互聯網汽車廠商聯合創始人透露：“一部車的研發加上廠商模具，需要約50億元，加上工廠投入需要50億元。如果把量產車上市、充電網絡和客戶服務體驗都算上，量產一款汽車至少需要200億元。”

更重要的是，量產並不意味著成功，真正能夠被市場接受才能進入發展正軌。FF 91定位為豪華電動車，在美國的售價約為25萬美元，在國內的價格將超過200萬元。而目前，國內新能源車企以及互聯網跨界造車者瞄準的領域多是入門級電動車。對此，業內人士分析稱，近年來，高端電動車受到市場青睞，但市場上超過100萬元的車型還非常稀少，有很大發展空間。

雖然有發展空間，但FF也將面臨激烈競爭。隨著各國相繼公佈禁售燃油車時間表，新能源車已成為汽車行業的發展趨勢，寶馬、奔馳等各大豪華汽車品牌紛紛重金投入電動車領域。

全國工商聯汽車經銷商商會專家顧問顏景輝認為，FF 91能否成為高端消費者的選擇，還有待市場的檢驗，如果能獲得這些消費者的認可，FF就可能站穩腳跟。“FF在國內發售情況會不會受到樂視危機和賈躍亭信譽的影響也是一個重要因素，目前來看，消費者對於這兩者的態度顯然已不像過去那樣推崇。”北京商報記者 石飛月