近日，有媒體報導稱，因為2018年在華利潤微降，德國大眾汽車集團籌劃調整在華合資企業的持股比例。對於這一消息，大眾集團在華合作方上汽集團於早間發布官方聲明表示：上汽集團未與大眾汽車集團就“調整股比”一事進行過磋商，大眾汽車集團也未正式向上汽集團提出過討論股比的計劃。

據了解，德國時間3月12日下午，大眾汽車集團在位於德國狼堡的總部召開2019年度投資者大會，就大眾汽車集團2018年的全球業務表現以及2019年的發展規劃和預期與投資者進行溝通。

而作為全球最大單一市場的中國成為了單獨的溝通板塊。官方數據顯示，2018年大眾汽車在中國市場的總營業利潤是46億歐元，同比下滑2.5%，主要受到匯率影響。

大眾汽車集團CEO迪思表示，大眾集團正在與中國一汽、上汽集團和江淮汽車進行洽談，針對中國市場上已有的車型產品組合進行綜合評估，未來會考慮引進全新產品滿足年輕客戶對於車型品牌的需要和偏好。

根據官方數據綜合來看，一汽-大眾在2018年的銷量和銷售收入都有所提升，但稅前利潤總額和利潤率卻出現下滑。而上汽大眾卻相反，在銷量微降的情況下，銷售收入、稅前利潤和利潤率都保持了增長。

迪思在回答外媒提問時表示，大眾正在考慮調整在華合資企業的股比，最晚將在今年下半年作出決定。

據了解，大眾目前在中國有三家整車合資公司，其中一汽-大眾中外方的股比為60:40，上汽大眾和江淮大眾兩家公司的股比都是50:50的對等股比。

但上汽集團在聲明中表示，上汽集團正在積極與大眾汽車集團探討在新能源、智能網聯、高端品牌等領域深化合作，上汽大眾全新MEB新能源汽車工廠已啟動建設，上汽奧迪項目正按計劃穩步推進。雙方的合作始終遵循對等、雙贏的根本原則，類似合資企業股比調整等關乎合資企業未來發展的重大決策必須由雙方協商一致決定。

而大眾汽車集團也未正式向上汽集團提出過討論股比的計劃。上汽集團強調：雙方高層進行了溝通，大眾汽車集團向上汽集團還原了現場情況，澄清事實，消除誤會。

但如果此消息屬實，大眾汽車也將成為繼寶馬、戴姆勒之後，第三家正式對外表示計劃調整在華合資公司股比的外資企業。有業內人士認為，外資企業單方面宣布此項計劃，一定程度上顯示出了其國內合資夥伴的弱勢。