去年順風車多次發生的惡性安全事件，以致順風車的發展引發廣泛爭議。16日，在北京舉行的順風車健康發展座談會上，與會專家建議，盡快制定順風車的行業標準，鼓勵順風車規範發展。

順風車健康發展座談會現場

2018年，鄭州、溫州順風車司機殺害乘客的惡性案件，引發社會各界廣泛關注。涉事平台的順風車業務被監管部門責令在以合規化為核心的安全隱患整改未完成前，無限期下線。

為規範順風車發展，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議相關成員單位和應急管理部還組成了網約車順風車安全專項檢查組，進駐八家網約車順風車企業，開展了聯合安全專項檢查。

日前，交通部表示，通過相關工作的開展，網約車逐步進入了規範發展的軌道。

順風車，是由車主預先發佈出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐並分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。2016年，《國務院辦公廳關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》明確了鼓勵並規範私人小客車合乘的政策導向。

那麼，未來順風車業務該如何發展？

16日的座談會由城市智行研究院主辦，與會專家認為，順風車的本質特徵是以滿足車主自身出行需求為前提，車主不以營利為目的。回歸順風車的本質特徵必須堅持真順路和低定價兩個核心要素。

所謂真順路，指車主有自我出行需求和預設線路；而低定價，是指平台不能以盈利為噱頭招徠車主，更不能以抽成為導向推高順風車價格。

與會專家呼籲，有關部門要加強對順風車平台的監督管理，禁止違反國家和地方有關規定，背離順風車本質特徵的產品上線運營，對網約車、順風車平台要實施分類監管，從大數據監管上防範非法運營。

“盡快制定順風車的行業標準”，是與會多數專家發言中頻頻提及的建議，因為這可讓平台的“家法”讓位於“國法”。在路線上進行一定限制；定價上要以分攤出行成本為導向；接單上嚴格限制車主每天接單的次數；同時通過大數據對車主身份進行核驗，盡量要求車主有自己職業，確保車主不以營利為目的。(完)