據國外媒體Teslarati報導，最近，億萬富翁、慈善家比爾•蓋茨（Bill Gates）在接受YouTube科技評論員馬克斯•布朗利（Marques Brownlee）的簡短採訪時，談到了他對特斯拉等電動汽車的看法以及他對交通行業排放情況的看法。

在簡短的談話中，這位微軟聯合創始人提到了這家總部位於矽谷的電動汽車製造商。他稱讚了特斯拉的電動汽車，不過他也承認，要讓交通變得更加環保，還有很多工作要做。

他指出，特斯拉的汽車是“令人驚嘆”的，但該公司還有很長的路要走。

他表示：“特斯拉是一家令人驚嘆的公司，很受歡迎，但它仍然只佔很小的市場份額。它生產的是一種價位較高的汽車，而且它現在沒有了聯邦政府的7500美元稅收抵免優惠，這使得它的處境更加艱難。現在，許多其他製造商也將加入進來，推出自己的電動汽車，部分原因在於加州的零排放計劃，部分原因是人們看到這已成為一種趨勢。未來將會有很多很棒的電動汽車可以選擇。”

比爾·蓋茨對特斯拉的汽車並不陌生。早在2016年，他就被拍到與科幻小說《七夏娃》的作者尼爾·斯蒂芬森（Neal Stephenson）一起駕駛特斯拉Model X。

不幸的是，蓋茨似乎對電池用於長途運輸市場的想法仍然持謹慎態度。他表示，在電網完全不用化石燃料之前，電動汽車不會真正實現零排放。

蓋茨表示：“乘用車需要的電力輸出比卡車要低。最終，電池可能會用於卡車，但這是一個更困難的問題，因為卡車的重量要大得多。即使是那些乘用車，也需要注意的一件事是，除非發電廠已實現了零排放，否則電動汽車仍然是一個碳排放者，因為它使用電力，存在間接排放。因此，只有在電動汽車比例高、電力來源為零排放的地區，乘用車才接近零排放。”

儘管蓋茨對電動汽車的擔憂不無道理，但應該指出的是，電動汽車比化石燃料汽車更清潔，儘管它充電所用的電力主要來自煤炭。

彭博新能源財經最近的一項研究也強調了這一點。該研究得出結論，電池驅動汽車的二氧化碳排放量比配備內燃機的汽車低40%，即使在中國等依賴煤炭的地區也是如此。

蓋茨似乎也低估了特斯拉等公司在電池技術方面取得的進展。過去一年，埃隆•馬斯克（Elon Musk）曾暗示，特斯拉已經接近實現每千瓦時電池組的成本只要100美金的目標，這將幫助該公司的電動汽車獲得與汽油驅動汽車大致相同的價格。

電池技術也取得了進步。特斯拉半掛卡車是一款即將推出的全電動長途貨運卡車，據說它單次充電可行駛近600英里（約合966公里）。

電池的改進如此引人注目，以至於像Nikola Motor這樣發誓要使用氫電力技術的公司都決定推出電池驅動的卡車。