當地時間週二，摩根士丹利(Morgan Stanley)的分析師亞當·喬納斯(Adam Jonas)在一份投資報告中稱，特斯拉已經建立起來的全球充電站網絡，可能成為一條“具有競爭力的護城河”，為特斯拉免遭其他電動汽車製造商的競爭提供保護。但該分析師同時指出，特斯拉充電網絡的增長“遠遠低於特斯拉汽車數量的增長”，每年該網絡內的充電站數量增長約40%，而路上行駛的特斯拉汽車數量增幅為83%；

此外，特斯拉車輛的“增長速度遠遠高於其實體店和定點服務網絡的增速，這些引發了投資者對該系統壓力的擔憂”。

喬納斯在周二的報告中稱，“根據美國能源部的統計數字，我們估計特斯拉的充電站數量可能占到美國充電站總量的30%到40%。”因對特斯拉以及電動汽車行業的獨到見解，喬納斯在華爾街備受關注。

目前，特斯拉的充電網絡包含了“超級充電站”（Supercharger）和“目的地充電站”（Destination Charging）。截至去年年底，特斯拉將其全球“超級充電站”網絡擴大至近1.3萬個，同時將其“目的地充電站”總數增至2.1萬個以上。超級充電站可以在一小時左右為大多數特斯拉電動汽車進行充電，而目的地充電站的充電時間較長一些，更適合在商場或酒店內部署。

喬納斯表示，“特斯拉的戰略吸引力，部分在於其基礎設施實體的分佈足跡。我們相信，隨著時間的推移，特斯拉在這方面能夠改善客戶體驗、減少摩擦，並為公路上數百萬特斯拉車輛管理提供支持，無論是自保車輛還是第三方商業車隊。”

摩根士丹利估計，特斯拉將在2030年前把超級充電站網絡擴大到1.5萬個，從而向“接近1300萬輛規模的特斯拉公路車隊提供支持”，喬納斯說。

喬納斯表示，“儘管特斯拉一直在努力解決服務質量問題(比如將移動服務車隊增加到411輛)，但客戶服務體驗似乎還有很大的提升空間。”

摩根士丹利對特斯拉的股票評級為“持股觀望”（equal weight），目標價為每股283美元。週二納斯達克股市收盤，特斯拉股價跌1.03美元，報收於311.81美元，跌幅為0.33%。