裝配廠是工作崗位最多的地方。通用汽車在底特律工廠擁有約1,500名員工，在洛茲敦工廠擁有1,600名員工，在奧沙瓦擁有2,500名員工。

這一消息是在明年與美國汽車工人聯合會（United Auto Workers）的合同談判之前發布的。這可能決定了這些工廠的汽車產量。通用汽車最大的員工聯盟- 美國汽車工人聯合會（United Auto Workers）發誓要打擊這一計劃。但這些工廠關閉的可能性很大。

該公司還將停止在北美生產雪佛蘭科魯茲、雪佛蘭Volt和雪佛蘭IMPALA汽車，因為美國人紛紛湧向大型車輛，包括跨界車、SUV和皮卡。

首席執行官瑪麗·巴拉（Mary Barra）正在尋求通過自動駕駛汽車，共享汽車網絡和電動汽車重新定位通用汽車的未來。

巴拉表示，削減將使通用汽車“精益而敏捷”，因為該公司的目標是“引領自動化和引領電動汽車”。

通用汽車錶示，總的來說，到2020年，這些舉措將帶來超過60億美元的額外年度現金流。這其中包括減少40億美元的成本和減少15億美元的資本支出。

美國汽車工人聯合會（UAW）表示，它將“通過對我們會員開放的每一項法律，合同和集體談判途徑，面對通用汽車的這一決定。”

UAW通用汽車官員特里迪特斯（Terry Dittes）在一份聲明中表示，在汽車製造商首次接受聯邦救助資金10年後削減在美營運是一個“無情的決定”。

“在經濟衰退期間，通用汽車公司的生產決定把利潤放在首位，而不是優先考慮這些在這段黑暗時間和通用一起，為通用犧牲個人利益的工薪家庭。”迪特斯說。“這些決定是給美國人對它所做援助的回憶打了一記耳光。“

通用汽車錶示，它還將在2019年底之前關閉北美以外的兩家工廠。它還將繼續關閉其在韓國群山的工廠的計劃。

裁減僱員將使公司15%全職和合同工人受到影響。目前尚不清楚有多少削減將是自願的，有多少將採取裁員的形式。幾週前，通用汽車向18,000名工人提出了收購要約。該公司表示，其管理人員數量也將減少25％。

公告公佈後，公司复盤急漲超3%，隨後漲幅不斷擴大，現漲7.21%。而針對通用汽車的動作，加拿大總理特魯多回應稱十分失望。(曉楠)

北美工廠產能低下打臉特朗普

日本汽車製造商日產汽車、本田汽車和豐田汽車依靠更靈活的系統在一個工廠生產多輛汽車，而通用汽車卻有太多工廠只生產一種車型。由於美國汽車銷售遲滯，這意味著通用汽車的幾家汽車廠已降至一個班次，其中包括漢特拉姆克和洛德斯敦的組裝廠。

汽車業的經驗法則是，如果一家工廠的生產能力低於80%，它就會賠錢。通用汽車有幾家工廠的運營遠遠低於這個數字。諮詢公司LMC估計，2018年洛德斯敦工廠的產能僅佔其總產量的31%。

2016年，美國總統唐納德·特朗普（Donald Trump）在俄亥俄州的競選活動中獲勝，競選主題是將製造業就業崗位帶回美國。

“到目前為止，特朗普總統一直玩忽職守，欠這個選區一個解釋，”眾議員蒂姆瑞安（Tim Ryan）在Twitter上寫道。

Barra稱，通用汽車在北美的產能利用率約為70%，通用汽車將在1月提供最新舉措如何提高產能利用率的最新消息。她表示：“我們需要確保自己處於有利的競爭地位，不僅是在未來幾年，而且是在更長遠的未來。”

與生產乘用車的工廠不同，許多生產高利潤卡車和SUV的工廠實行三班倒，一些工廠每週工作6天，有時甚至7天，以滿足需求。

其競爭對手福特汽車和菲亞特克萊斯勒汽車都削減了美國汽車產量。福特今年4月表示，計劃停止在北美生產幾乎所有汽車。

特朗普在今天的發言中表示，“對通用汽車的消息感到不高興，國家已經為通用汽車做了很多。通用汽車應當很快會在俄亥俄州開設新工廠。週日晚上將會與通用汽車CEO Mary Barra進行了談話。他們（通用汽車）’最好’在俄亥俄州開設新工廠。”

SUV跨界車攪局乘用轎車失寵

2017年，全行業的乘用車銷售放緩進一步加劇。美國消費者已經迅速從乘用車轉向更大、更舒適的suv和皮卡，這讓汽車製造商不得不匆忙進行調整。

就在2012年，乘用車還占美國新車總銷量的50%以上。到2018年的前九個月，這一比例已經下降到略高於31%。今年前九個月，全行業乘用車銷量下降13.2%，皮卡和SUV銷量增長8.3%。除了更寬敞之外，SUV和跨界車的燃油經濟性也有了顯著改善。

截至2018年9月，洛德斯敦生產的克魯茲的銷量下降了27%。在奧沙瓦和哈姆特拉姆克生產的英帕拉的價格下跌了13%。在漢特拉克生產的別克君越和凱迪拉克CT6分別下跌14%和11%。（據新浪美股）